大陸一堆新的電車品牌, 大家都是買公版底盤啦, 有幾款不同車格的公版可以挑, 大家都一樣啦.外皮 內裝 各自設計開模, 軟體有廠家專幫寫。 各自搞行銷 搞服務 搞保固 然後跟政府要補助, 搞的不好 就放給他倒。 就這樣.
所以才說只看照片沒有什麼根據性,雙A臂這些年漸漸被車廠減少使用(雖然他是最好的操控),因為結構較為複雜,而且上A臂需要較大塔座,會不利車內空間設計,座艙前移會受到影響,因此大多數漸漸妥協選擇麥花臣,雙A臂可以交換大概是多連桿的型態,但要換麥花臣整個支點都不同,避震器型態也差太多(麥花臣 避震器本身也當支架,雙A臂的避震器本身純粹避震,設計理念不同),因此只看照片開一篇文章,真的很不知道哪裡共用了