C11於2021年9月28日上市
N7於2023年10月發表
合理懷疑郭董只是買了零跑的底盤當MODEL C並不是自研

N7與中國零跑的C11是雙胞胎?

N7與中國零跑的C11是雙胞胎?

N7與中國零跑的C11是雙胞胎?

N7與中國零跑的C11是雙胞胎?
脆弱Bruce wrote:
C11於2021年9...(恕刪)

我猜都是買對岸的
很多零件還是陸製
當然依法規要有30%自製率!
現在發文都不會先做點功課? 一個雙A臂一個麥花臣底盤就不可能相同 避震上座的空間大大不同

如果要長得像就是同樣,對岸也有山寨凱燕 合理懷疑是跟凱燕共用? 這邏輯真的很有意思
C.C.Y.
提出質疑不是不行 請找到技術資料或者佐證 這才是大家想看到的實質推論 只拿張照片說像 這樣的文太多了
Fa1con
脆弱Bruce 我也覺得珍珍魷魚絲真有意思,這種回答實際上沒有回答任何問題,好像說了什麼又好像什麼都沒說[囧]
大陸一堆新的電車品牌, 大家都是買公版底盤啦, 有幾款不同車格的公版可以挑, 大家都一樣啦.
外皮 內裝 各自設計開模, 軟體有廠家專幫寫。 各自搞行銷 搞服務 搞保固 然後跟政府要補助, 搞的不好 就放給他倒。 就這樣.
Crown sport 跟 Purosangue是雙胞胎
C.C.Y.
有道理 哈哈
脆弱Bruce
很low的反駁
聽說零跑C11的前輪雙A臂是鋁合金材質:
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聽說C11副車架也是鋁合金材質:
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不曉得郭董的Model C / Model B底盤是跟誰買的?
BigMac4Diet
鴻華設立的時候,鴻海用真金白銀跟華創買的囉....華創是技術作價入股只有出專利和研發設備。
所以才說只看照片沒有什麼根據性,雙A臂這些年漸漸被車廠減少使用(雖然他是最好的操控),因為結構較為複雜,而且上A臂需要較大塔座,會不利車內空間設計,座艙前移會受到影響,因此大多數漸漸妥協選擇麥花臣,雙A臂可以交換大概是多連桿的型態,但要換麥花臣整個支點都不同,避震器型態也差太多(麥花臣 避震器本身也當支架,雙A臂的避震器本身純粹避震,設計理念不同),因此只看照片開一篇文章,真的很不知道哪裡共用了
HanBoss
純電車的話前艙沒汽油引擎等一堆東西,所以空間蠻大放雙A臂蠻輕鬆的
造謠造的挺厲害的
底盤是原本華創研發中的
自製率是限定中資車系的
要造謠也不做功課
竟然和對岸鄉民一樣,
對岸可是說零跑是山寨n7的
脆弱Bruce
用腦想一下好嗎?
lupo8568 wrote:
我猜都是買對岸的很多...(恕刪)

零件對岸製的又怎樣?
若是富智康 台積電 大陸廠做的 ,難道也不好?
你猜?我還猜你是對岸來的
灑yan
那就不能說是「純」國產車囉 tiida~。[茶]
脆弱Bruce wrote:
C11於20...(恕刪)

零壹跟零跑是什麼關係

蔣大在你背後,他現在很火
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