有在台北開車過都知道, 台北蛋黃區要上國道1號走建國高架很快就到, 從市中心要到外圍不論士林北投, 或是新莊三重都有高架, 市民高架超快速開車只要15分鐘, 若大眾運輸大概要半小時, 而且台北高架是市區直達市區, 不像台中74可笑的是都給邊陲地帶（太平大里北屯）使用, 根本無至於改善市區東西向或南北向的車流
從台中市區（火車站或西區勤美）五權西或台灣大道至少慢慢爐個半小時以上, 實在荒謬
根本沒幾個台中人搭捷運, 應該比照台北設立高架快速道路, 並且嚴格規定許多路口不能左右轉只能直行來加速市區車流
不然每次上下班五權西 向上路一堆蠢蛋烏龜車那車流速度實在可笑無比
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台灣有能力蓋兩層的嗎？
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越多道路，就會有越多車子，然後又會嫌道路跟停車空間不夠用...
要蓋快速道路，也要有足夠的路幅，還要考慮兩旁住家的抗議，然後也不是每一條快速道路都能夠接上高速公路。
根本的解決之道，還是要有足夠的捷運路網，當然這個要耗時很久，快速道路也是一樣啊!當初74能蓋得快，是因為它是在外圍郊區，如果要像樓主所講的，有幾條從市區往外圍輻射出去的快速道路，所經之處都是目前已經很多房子的地方，下面的平面道路也都是目前的交通要道，根本沒辦法快速蓋好，費用也不會比捷運少多少，那就蓋捷運就好了不是嗎?只要有足夠交錯的捷運路線，自然大家就會減少開車了。
目前國外的先進都市，都是朝著減少道路寬度，增加行人空間來設計，就是為了要矯正以往過度重視車輛通行的弊端，城市的空間，是屬於所有人，而不是獨厚開車的人。
龜車滾出內線車道， 取消最高速限行駛限制， 不覺得道路會不夠用
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