高雄大順三路
2024.09.07
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腦袋空空5挺
我是大賓，誰都要讓，沒看到各大燒酒菜處，我想停哪就停
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高雄這類親密接觸也多到不差這一樁
[笑][笑][笑]
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1.因為路寬，面積夠寬
2.城鎮建設之初，已經有所設計規劃；
3.國家能源政策穩定，經濟產業皆是掠奪而發家，基本的小康之家
臺灣島高雄市的市區道路是日本工程師設計規劃，
以求最大運輸量的鐵道設計，只有點到點的交通，何來城市美學觀光！？
高雄輕軌的包裝
1.用最貴的綠能發電，然後宣傳用電零污染！？未來50年綠能發電可以佔總發電量百分之30以上，或許還有可能節能環保，注意一下，是可能！
2.以最大量運輸經濟產物的鐵道，按當時最快速的陸路交通來獲取外銷經濟效益，是高雄市區要道與平交道設計的時空妥協背景；現在因為城市發展，人口激增，文化發展有需要？設計規劃輕軌，政策如何成形？
3.因為輕軌打著綠能、觀光需求，沿線的土地建築增值，創造了更多的藍領階級？還是更多的無良炒房族？
試問：
若綠能産業由歐美高等白種民族轉換成亞洲同色人種時，
還會是個超級大月亮嗎？
電車銷量第一：比亞迪，獲利展望：向上
電車估價第一：Tesla，獲利展望：發展高經濟價值產業，星鏈、電力儲能轉換、火箭能源
鈔房意義大於運輸，每天開車到處走，經大順一路過去車很多輛因塞車，輕軌車只看到一輛或....把高架橋拆光，所有車走走停停造污更強
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