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pony25877 wrote:
韓國的教練機都可以外...(恕刪)
韓國的教練機都可以外銷賺錢的，為什麼台灣的不行呢?
1. 台灣不是每個產業都能做大的
2. 你也可以說，台灣的晶片代工都可以外銷賺錢的，為什麼菲國不行
3. 教練機不是啥高難度產品，台灣的自製教練機有多少%零件是台灣自製？
4. 若主要零件也是外購，台灣的教練機CP值要如何跟韓國比
5. 就先不說外銷，韓國的軍人就比台灣多，他們的教練機使用就比台灣多，量比台灣大，成本就能降下來
6. 台灣國際困境你又不是不清楚，就算台灣要免費提供教練機，他國也不敢接收
7. 不用啥事都說，就沒心，天天騙
你這些理由很多都可用到汽車產業也蠻合適的啊! 不是每個產業都能做大的
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但一天到晚說裕隆領補助，我就真的好奇到底有多少補助可以領??
查到2017年拿過16億，然後要裕隆搞電動車，要做的風生水起的那種標準
是不是有人沒搞清楚，造電動車要花多少錢
16億可以拿來幹嘛？買地蓋廠房都不夠了
還要研發好幾年，總投入少說也好幾百億
如果真的那麼好做，那和泰、三陽集團為何不出來搞自有品牌
另外
針對國產車關稅、貨物稅壁壘的保護，和泰、三陽、福特、本田也是通通吃飽喝足
現在和泰賺最多，你問他們代工豐田跟自立門戶他們選哪一個
白癡也知道選哪個
這個問題丟到30年前來問，他們的回答也一樣啦
「搞自主品牌，有什麼好處？」
不要把自己買車買得比國外貴，就把原因全丟給一間傳產公司
政策、產業、市場、機運、時間點全都是一間車廠能不能成功的重要因素
隨便調降個1%的關稅跟貨物稅，你們看整個台灣汽車公會會不會全都跳腳
裕隆沒這麼有本事啦，少在那投射自我不滿
就跟要選舉的時候，把自己生活水準低落、收入低全都怪給政黨、怪給總統
現在要買車，去提升自己的收入吧，少再那怪東怪西。
不然請各位01的菁英自費國外受訓，然後回台搞自主品牌給台灣人買好車，可以嗎 ?
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怎麼沒人說韓國政府給現代集團的補助？
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