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你現在才知道喔，這個坑台灣20年前就踩過了，10年前太陽花才扭轉，然後韓國踩進去，然後你還要踩進去。。。
我覺得我們的影片應該做英文版，普渡天下眾生
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【記者李皓月、陳霆、林燕／報導】
中國電動車商在中共長期補貼的扶持下，壓低中國電動車的價格、實現出口快速增長，對市場的價格機制構成威脅，許多國際電動車廠家紛紛降價求生存。美國電動汽車巨頭特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）週三（1月24日）表示，如果不建立貿易壁壘，中國汽車製造商將「摧毀」世界上大多數汽車公司。
中國是特斯拉的主要市場，但來自中國電動車廠家的競爭正在加劇，中國電動車大廠比亞迪在2023年最後一季的全球銷量超過了特斯拉，成為全球最大的電動汽車製造商，隨之而來的是中共當局對特斯拉越來越多的限制。
中共收緊管控 增加特斯拉禁入場所
在中國，自去年以來，越來越多的政府附屬機構、地方政府機構、高速公路營運商、甚至是文化和會展中心都限制特斯拉汽車進入。以前，這種限制僅限於軍事基地。
以上海北外灘的「世界會客廳」為例，這是一個由國有企業營運的會議中心，主要舉辦文化活動、國際展覽和宴會。據《日經亞洲》報導，當地居民說，基於國安風險，特斯拉汽車被禁止進入該場地，即使只是路過也不行。
在去年夏天的世界大學運動會期間，特斯拉汽車被禁止在四川省成都的一些道路行駛，成都是一座以科技研發和軍事裝備生產而聞名的城市。
四川省一家拘留所甚至不允許特斯拉汽車進入其停車場，並竪起告示牌，要求特斯拉車主將車停在距離拘留所50公尺以外的地方。一些特斯拉車主也在微博上分享了江蘇、浙江和湖北等多個省分的地方機構，以存在安全隱患為由，禁止他們的車輛進入某些區域。
儘管特斯拉擁有高級品牌形象和一批忠實粉絲，但正面臨的威脅是中國電動車的激烈競爭。全球行業分析公司Counterpoint Research的分析師古普塔（Abhilash Gupta）說，考慮到中國電動汽車市場已經飽和，導致一些國際企業舉步維艱，「從中長期來看，中國電動汽車市場似乎更青睞比亞迪等本土品牌，而不是外國品牌」。
需求疲軟 馬斯克：銷售增長將放緩
在競爭加劇和政策不確定性的情況下，特斯拉繼過去一年多次降價後，本月再次降低了中國市場的價格。該公司週三公布連續兩季利潤下降。馬斯克週三在財報視訊會議上表示，預計2025年下半年在德州工廠開始生產下一代電動車。
不過，特斯拉股價在盤前交易中下跌了6.5%，因為馬斯克指出，提高新車產量將是一項挑戰，並警告今年的銷售增長將急劇放緩。特斯拉第四季營收增長3%，達到251.7億美元，創下三年多來最慢的增長速度。
華爾街預計，特斯拉今年將售出220萬輛汽車。這將比2023年增長約21%，但遠低於馬斯克三年前設定長期目標50%。
根據倫敦證交所集團（LSEG）的數據，特斯拉截至去年12月的三個月毛利率為17.6%，上一年同期為23.8%。
特斯拉自2022年末開始降價，引發了一場價格戰，包括福特在內的美國競爭對手，都紛紛放緩了電動車生產。投資研究機構Investing.com分析師科恩（Jesse Cohen）說：「我不認為降價已經結束，主要原因是電動汽車的需求仍然疲軟。」
各國憂心更廉價中國電動車湧入
當被問及是否看到與中國製造商合作的機會時，馬斯克回答：「我們的觀察結果是，中國汽車公司是世界上最具競爭力的汽車公司」，「我認為，他們將在中國以外（市場）取得重大成功，而這取決於（國外）建立什麼樣的關稅或貿易壁壘。」
馬斯克說，沒有看到特斯拉與中國汽車製造商存在「明顯的合作機會」，除非特斯拉共享其超級充電網以及把自駕技術授權給中國汽車使用。
馬斯克警告，中國汽車製造商將在中國以外的市場銷售，可能產生巨大影響，「如果不設置貿易壁壘，他們幾乎將摧毀世界上大多數其他汽車公司」。
西方國家也越來越擔心更廉價的中國電動汽車湧入其市場。目前，中國汽車企業加大了在歐洲的投資力度，以便在歐洲本土生產汽車，比亞迪於2023年12月宣布在匈牙利興建首家乘用電動汽車工廠。歐洲已對來自中國的電動汽車發起了反補貼調查；美國拜登政府正在考慮提高對中國電動汽車的關稅。
