交通部去年7月1日起，對平面道路、20條省道快速公路、雙北高雄部分高架或快速道路以及國3甲線，進行為期1年的規劃，蒐集紅牌重機肇事率（受傷與死亡數）、違規件數、不良行為等3項指標，並與小型車的指標相比，作為是否擴大試辦的依據。交通部長賀陳旦曾承諾，會依據前兩季的數據，評估是否擴大試辦。
但中華民國運輸學會分別在去年11月、今年2月公布第一季與第二季的檢核結果，大型重機違規比例遠高於小型車，每百萬延車公里死傷事故件數，大型重機最多高出11.88倍
交通部路政司表示，檢核兩季數據後，大型重機表現不如預期，也沒有進步跡象，決定不擴大試辦，維持現況。官員指出，目前方向是等1年檢核結束後，再評估是否擴大試辦，接下來則會針對常見違規行為，多做教育和宣導，協助大型重機騎士達標，也讓非重機騎士更加認識重機路權。
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原來是重機族違規超多的關係啊
而且還沒有進步的跡象
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忠犬，中肯....分不清楚
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美國沒有全部強制佩戴安全帽，看美國數據不如看我國快速公路數據[sorry]
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檢討別人，自已不會進步的
大家不用浪費口水啦，說別人有問題的人永遠不會覺得自己有問題。
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就是有人喜歡開這種主題來製造對立，心態可議[這我不行]
我大概說過一百次有了，每種交通工具的違規態樣是不同的，大重就是容易超速，這大概也是大重最多的違規項目。相同的，併排、轉彎停車不都是汽車？所以要禁汽車嗎？
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今年的新聞也沒比較好，一樣打槍重機上國道
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