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以前都覺得在最高速限110的台灣,馬力大小與否好像不怎麼重要。但自從坐過朋友開比較會跑的車,應該說其實也不是真的跑車,只是有245hp的Tiguan 380而已。走國道的時候感覺超車就明顯游刃有餘很多,雖然一路上也不會比速限快多少,但煞車後再加速到最高速限時間就少很多。就有種很神奇的感覺,明明一路上沒有感覺到在飆車,但是台北到台南的路程卻舒服又快很多

也難怪開比較會跑的車的人,都很愛到處遊山玩水,因為他們的台灣比較小?
文章關鍵字
我只知道性能好的車大部分底盤也好
底盤好山路舒服
性能好高速公路想超車的時候舒服
其他時候根本沒有差別
目前還沒有休旅車山路讓我舒服過
可能我口袋太淺了 我都是看100-200萬的車
搞不好300萬休旅車開起來跟轎車一樣穩又舒服
DED
其實要看每個人的追求,不過多試試,會有不同的心得。想當初車友也是什麼牌的車都有,後來有一天聚會後,大家輪流試駕彼此的車。之後換車都往特定品牌靠攏了。
a2765
諸葛小花 大馬力大扭力的車,載人跟遇到陡坡的時候真的很愜意,完全不會有疲態,真的開過之後才知道什麼是放鬆,我從小動力的車換過來之後,真的覺得動力大開起來超輕鬆
這和自我感覺良好一樣, 自我感覺快速而已。

常常開就覺得越來越慢了,要求調高速限的議題也因應而生。



Red Bull Racing Honda
但神奇的是呆灣郎普遍喜好買某牌某神車,走高速喜歡龜內線,然後變換車道又像坐船晃呀晃的!

樓主可能不覺得是在飆車,但在龜車的眼裡就是黑白切的飆仔。
30cmbird
中肯
立正赫 wrote:
以前都覺得在最高速限...(恕刪)

底盤好吧!而且你坐的是休旅,你坐小牛或911GT之流到台南就不會覺得舒服又安靜了,再說速度再上去隨便換個車道或是交流道,你就是在跟G力對抗,一趟下來留下的只有隱隱作痛的關節。

臺灣限速110(讓人加到120)真的是行駛起來比較舒適的速度,一直跑200整個精神經蹦真的沒比較好(還要繳不少過路費)。不趕時間下,開著ACC悠閒的聽著廣播欣賞沿途風光才是最愜意。
3mstrike wrote:
底盤好吧!而且你坐的是休旅,你坐小牛或911之流類到台南就不會覺得舒服又安靜了


坐跑車之類的,
可能要先練習如何爬出來,
進出真的很可憐。
開好車移動的過程真的會比較享受,不是說馬力大就是好,但那種游刃有餘的感覺確實會讓人上癮。Tiguan 380的245匹雖然不到頂尖,但DSG的傳輸效率好,能讓更多馬力傳遞到輪子上面,開起來真的會蠻開心的。
3mstrike
Tiguan的懸吊調性不錯,比日系車硬但因為休旅有足夠的下壓重量,不會有很明顯的反覆跳動。而硬骨子跑車光過高速公路的伸縮縫就能讓人講話咬到舌頭。樓主要出去玩,不能只看馬力還是去試乘看看懸吊設定比較能體會。
這和自我感覺良好一樣, 自我感覺快速而已。

常常開就覺得越來越慢了,要求調高速限的議題也因應而生。
yuanchih
習慣了80後,就會覺得越來越慢。習慣了110後就會覺得越來越慢。習慣了150後,你就回不到80和110了。
我覺得這顆EA888的動力超適合台灣,低速不會太衝,高速又夠有延伸性。Tiguan 380 真的是台允文允武的好爸爸車
開長途高速公路

有車道維持才是舒服
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