今天早上去台中一趟
高速公路上車流量是我開車三十幾年遇到最少的一次，比平常日深夜車還要少
可是在建國北路交流道，閘道管制紅燈24秒，綠燈7秒，塞了50分鐘才上高速公路
然後，就定速GPS速限+10km/h一路開到南屯交流道，中間完全沒有解除定速
下午兩點回程，也是一路定速GPS速限+10km/h一路開到圓山交流道，中間也沒有解除定速過
來回經過五楊時走高乘載車道，全程前方沒遇到一台同車道車輛
回程看看閘道口的管制一樣還是紅燈24秒，綠燈7秒
真的覺得交通部跟高工局的人腦袋都變化石了嗎?
明明高速公路就是沒車，閘道管制卻不會因時制宜調整時間差或是取消
然後再洋洋得意宣稱管制得宜，高速公路一路順暢?管他閘道塞到翻~
真的是有夠混的
個人積分：23317分
文章編號：82100988
個人積分：13944分
文章編號：82101607
現在狂撈錢，選前撒錢給網軍側翼，私底下撓撓中共，然後大喊芒果乾，票就又回來了。
個人積分：1079分
文章編號：82101739
個人積分：22027分
文章編號：82101811
個人積分：265分
文章編號：82101949
個人積分：6350分
文章編號：82102023
個人積分：956分
文章編號：82102486
個人積分：23317分
文章編號：82102503
Fly_Peng wrote:
那是因為你搞錯重點，這次匝道管制的目的不是為了紓緩國道車流，而是為了不讓民眾返鄉又造成群聚，他就是要故意讓你很難上國道。這種方式好不好看來是各說各話，反正民怨是一定的。
事情真是這樣嗎?
光看公共運輸工具售票率與退票率，
就已經很明顯顯示大多數北漂民眾不打算南返過節
更別說中南部很多地方鄉鎮要求:北漂子弟一回鄉，就要先報到，還要做完快篩才能返家
我幾個朋友就是這樣(氣到?不想連累家鄉?)，乾脆不回南部
中央政府防疫做得亂七八糟，地方反而緊張得很，盯得有夠緊
剛又跑一趟西濱到新竹，路上車流也是很少
我只要走西濱到桃園機場或新竹以南，沒多少車還不是順利又接上高速公路?
端午節也不是每個人都可以放假，那些沒放假得上班的人就活該?
政府顢頇沒作為，倒是理由一堆，怎樣都要凹過去
反而是人民防疫意識高太多了，只靠中央那廢言五漢，台灣早垮了
地方政府怕死很正常，畢竟選票有記憶的，在地人不傻，萬一返鄉就確診量飆升，那地方的縣市長的準備連任就要GG了。
那現在可以說今年還是那五個，但死的人呈現爆炸性的成長？
個人積分：22027分
文章編號：82102567
個人積分：23317分
文章編號：82102604
ace ventura wrote:
根據某些小道消息 偉大的政府為了"防疫", 減少返鄉人潮
"費盡腦汁"想出這種 把南下 匝道的燈號管制改成"史上最短" (綠燈最短)的方法(恕刪)
bmw_m3 wrote:
很明顯是要控制車流,可是又不想做封城,最後拍板
這個方式,還是比封城來得好很多.
每次過年期間或是大連假，全省閘道大多是這副陣仗，而高速公路上車絕對不會少
但是會南下的還不是會南下，閘道塞完高速公路繼續塞到目的地
閘道擋車有用嗎?進了閘道，想後悔也退不出去
只能繼續塞上去，一上發現沒車當然就繼續開下去了，今天我就是這樣
這個措施本沒作用，更別提改走省道、、西濱一路暢通
個人是覺得，政府官員根本沒想那麼多，也錯估民眾的自律、防疫態度
以為端午連假，高速公路一樣塞爆
所以就把原先規畫好的招數直接套用，根本沒想到要做調整
關閉廣告