美國德州一名27歲女子因為2015年一場車禍導致四肢癱瘓,憤而向本田汽車提告,Honda Odyssey七人座廂型車安全帶設計有問題,車禍發生時,她明明有繫安全帶,卻沒有被固定在座位上。本案上周庭審,陪審團最後裁決,本田應賠償受害人3760萬美元(約11.5億元台幣)。
居住在達拉斯的女子莎拉.米爾本(Sarah Milburn),2015年11月15日和朋友一同搭乘Uber,司機駕駛著Honda Odyssey七人座廂型車,行駛途中疑似因為闖紅燈,遭另一台小型貨車從側面撞擊,結果翻車。
米爾本表示,她在車禍發生前雖然有扣安全帶,但由於本田安全帶設計不良,使得翻車時,她的下半身沒有固定在座位上,導致上半身形成被安全帶「吊頸」的恐怖情況,因此頸椎骨折和四肢癱瘓。
米爾本的代表律師表示,Odyssey小貨車第三排座位包含一個由「兩部分系統」組成的安全帶,「使用者需從貨車天花板拉下可拆式肩帶,扣到座椅上後,再將腰帶拉到使用者臀部並扣上」,專家測試發現,大部分人都不熟悉這樣的設計,能正確扣好安全帶的人不到10%,「使用這個安全帶,比沒有用安全帶的人還危險。」
本田強調,他們的安全帶設計合乎聯邦法規,不過大多數陪審團仍認為,光是合乎法規不夠,設計仍有待改進的空間,裁決需賠償米爾本3760萬美元,他們對判決結果失望,並打算繼續上訴。米爾本的家人則希望此案能促成「莎拉法」,該法條將強迫使用類似設計的汽車製造商,改變他們的安全帶設計。
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原文網址: 安全帶太難扣「只有10%人扣對」 癱瘓女告贏本田獲賠11億 | ETtoday國際 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20190218/1380632.htm#ixzz5fx9svzwr
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嚇死人
問題一:
能正確扣好安全帶的人不到10% ,這到底是設計問題? 還是駕馭智障不會用?
安全帶不就是扣進去就好?
難道有隱藏版操作方式?
問題二:
11億這種數字好像只有美國見的到
台灣能賠500萬就偷笑了
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文章編號:72121462
sendakgg wrote:
問題一:
能正確扣好安全帶的人不到10% ,這到底是設計問題? 還是駕馭智障不會用?
安全帶不就是扣進去就好?
難道有隱藏版操作方式?
不要看到「能正確扣好安全帶的人不到10%」就開槍......
新聞寫得很清楚:
米爾本的代表律師表示,Odyssey小貨車第三排座位包含一個由「兩部分系統」組成的安全帶,「使用者需從貨車天花板拉下可拆式肩帶,扣到座椅上後,再將腰帶拉到使用者臀部並扣上」,專家測試發現,大部分人都不熟悉這樣的設計,能正確扣好安全帶的人不到10%,「使用這個安全帶,比沒有用安全帶的人還危險。」
人家是說兩段式的安全帶很難扣,不是指所有的安全帶。
附上兩段式的操作影片
能正確扣好安全帶的人不到10% ,這到底是設計問題? 還是駕馭智障不會用?
安全帶不就是扣進去就好?
難道有隱藏版操作方式?"
答案:既是設計問題,也是一般駕駛和乘客不會用,然後還真的有隱藏版操作方式
根據文中的敘述,有問題的這個安全帶應該是像下圖中下面那個設計
(兩段式的安全帶,一條斜的,一條橫的,需要分別扣上)
(附圖為1990年前後,美規豐田corolla的零件圖)

實車大概長這樣
(藍線橫的從外側拉到內側扣上,紅線斜的從內側拉到車門上的扣座)
(原照片取自網路)

當然有問題的這款奧德賽的安全帶,斜的那條是從車頂拉到椅墊上的扣座,所以容易讓人誤以為是跟一般的三點式安全帶一樣,雖然實際上是兩點式的安全帶,而且設計上須與另一條橫向的兩點式安全帶一併使用才能達到設計的安全性
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