現代汽車遭熊啃！南韓政府救車業，砸 1 兆韓圜研發電動車

https://finance.technews.tw/2018/09/19/south-korean-research-and-development-electric-car/

南韓汽車業拉警報，南韓車廠對全球前兩大車市──中國和美國出口下滑，南韓民眾也變心偏愛進口車，讓車業內外交迫。政府為了挽救車廠，宣布將斥資 1 兆韓圜（約 8.90 億美元）研發電動車，尋找車業的新成長引擎。

BusinessKorea 報導，南韓產業通商資源部（Ministry of Trade, Industry and Energy，MOTIE）今年共提撥 3.16 韓圜（約 28.1 億美元）協助五大新產業研發。如今政府將斥資 1 兆韓圜研發電動車，代表 MOTIE 的三分之一經費將用於電動車，這是南韓當局首次砸下如此龐大資金發展電動車。

政府計畫目的之一是降低電動車售價，從目前的 4,000 萬韓圜（約 35,587 美元）降至 3,000 萬韓圜（約 26,690 美元）；同時要提高電動車充電一次可以行駛的里程數，從 400 公里升至 600 公里。當局援助對象以中小企業和政府所屬研究機構為主，並要提供電動車零件研發的相關支援。

南韓車業萎縮，當地生產車輛從 2011 年的 466 萬輛降至 2017 年的 412 萬輛。南韓通用汽車（GM Korea）更關閉南韓群山（Gunsan）工廠，讓汽車零件業一夕斷炊。政府 7 月份調降汽車消費稅想刺激買氣，不料成效不彰，8 月汽車銷售僅成長 5%。

現代汽車 18 日收在 128,000 韓圜；和 4 月 25 日收盤高點的 164,000 韓圜相比，暴跌 22%。今年至今現代汽車大跌 19.55%。

路透社先前報導，現代汽車聲稱南韓人力成本過高，生產基地外移。今年現代汽車在南韓的生產比重降至 37%、遠低於 2004 年的近 80%。現代集團精簡人事，重創現代生產基地──蔚山經濟。當地一職難尋，年輕人陷入絕望，南韓國家統計局（Statistics Korea）數據顯示，蔚山 25~29 歲青年自殺率高居全國第一。部分專家批評，南韓經濟由少數財閥把持，財閥壟斷市場、缺乏創新動力，是拖累南韓發展的主因。


韓國政府保護國產車不遺餘力
現在台灣人也愛進口車，上月銷售進口車快佔五成了

台灣政府會幫助納廠嗎?