絕心無情 wrote:
不知是否我記錯，印...(恕刪)
因為我是納智捷車主阿
有時發言較偏頗納廠也是有可能
但我不是盲目的護航與網路寫手
只是站在消費者的心態來看待納智捷
滿手好牌卻打成這樣真是可惜
S3/U5那具東風陸製引擎在大陸並沒有災情
不知為何過了鹽水來到台灣調教卻災情不斷
當然真相只有X廠才知道，這具引擎原本並不差！
想想看s3、s5上市時，開出的死人價是怎麼讓人買下手？
盲點1:
S3廣告不斷的被定位在與Vios同級
因此廣告都主打50多萬起入手（但入門款是客訂生產）
且入門款陽春到不行，大部分的人s3都買到65.9以上
加上不二價政策，65.9人家都去買神A了好嗎！
結果越賣越差，才把六氣囊下放...
但說實話s3定位在Vios這級沒有問題
但請把主力車款放在55萬內（給基本皮椅、定速之類的）
再搭配六氣囊、循跡系統 ，我相信至少賣相還不會太差
喜歡電子配備的在給他們自己加價往上買...
盲點2:
S5在2012發表時，主打國產房車唯一搭載渦輪的
結果頂級款賣到91萬，真的把自己當進口在賣？
入門款配備慘不忍睹，布椅、鐵圈都來了...
結果主力車款還是沒有辦法把價格壓在70萬左右
當時一堆買家護航，有渦輪！+10萬都划算！
結果人家Focus1.5T出來打你臉，75.9萬空車折八萬以上
人家還缸內直噴引擎、獨立懸吊的底盤
然而就在s5eco hyper改款發表時
我總算看到s5有點未來了～
結果1.8T頂級78.9依然給2氣囊？2.0T才給6氣囊
這是什麼世界？你台灣廠商卻不知道本地稅優勢在1.8？
結論大部分買s5的買家都是買69.9的經典款（現行71.9）
顯然買家對s5可接受的範圍就是70以下嘛！
後來眼見賣不動了，才勉強+2萬把6氣囊給人家，但來得及嗎？
下半年s5 GT發表
希望可以把主力車款放在65～70
主打70萬內200馬的優勢，搭配歐規油耗平均每公升14的話
其實是還不錯的，畢竟Focus1.5T 180馬，油耗平均也才15.0
然後把s5 GT220（改裝性能車款）定價在80
我相信這價格絕對有人買單，畢竟同級性能房車就非他莫屬了
Elantra sport、toyota86都在百萬之上（不同價格帶）
