常常有人說先進的城市機車數量基本上都不多,不過如果城市真的禁摩
全部變成開汽車,交通會變好嗎?
譬如台北市在104年的機車登記數至少有97萬輛
這97萬輛機車如果全部改成汽車,交通會變得更好嗎?
譬如想去巷口的小七或是去巷口等垃圾車,通常的選擇是騎車去
如果禁摩,就要變成開汽車去小七或是去巷口倒垃圾,感覺很不方便吧
畢竟汽車就是體積大,得找停車位才行
以前去過義大利玩,他們的汽車都是小車為主,甚至還有一人用的汽車
就是因為他們巷弄狹小才如此設計
現在台北上下班的車潮其實蠻多都是一人汽車的,未來如果禁摩
車潮可能會變得比現在多很多吧,為何不考慮禁止汽車呢?
機車體積就是比汽車小,需要的停車空間也比較小,其實蠻適合市區代步使用的
反倒是體積龐大的汽車比較適合跨縣市長途使用吧
覺得台北市區可以考慮禁止汽車這類的交通工具然後建制類似ubike的電動機車系統(類似Gogoro)
路上的車輛就保留公車,計程車以及貨車這類的車種就可以了
畢竟以台北市大眾運輸的便捷性,感覺沒有一定要開汽車的理由吧
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tom_kaku33 wrote:
支持禁摩，支持大眾運輸
是怎樣的邏輯認為禁摩就是要開車?
邏輯很簡單啊
假設有個人有一台機車跟一台汽車
他上班地點沒有大眾運輸到達
或是有到但須轉車
所以騎機車15分鐘
開車25分鐘(包含找車位)
大眾運輸可能要40分~一小時(包含等車、走路的時間)
平時上下班習慣騎機車的人
一旦禁摩了
你認為他會花25分鐘開車還是花40分~一小時使用大眾運輸?
符合以上狀況的大有人在
我就是其中之一
不方便騎車的時候(如下大雨)我就會開車
邏輯簡單到不行
我在雙北都有這種狀況了
更別說較偏遠地區了
也許你會說那就發展大眾運輸啊
只要大眾運輸發達了
以上的問題都不是問題了
這也對
但發展好了再來說吧
邏輯真的很簡單
稍微(真的只要稍微)想一下就知道了
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