今天在台北市交通局的意見信箱寫了些建議，
不知道台北市交通局會回覆我什麼東西。
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承德橋是來往北投與市區之間的重要通道，尖峰時間流通的機車數量相當大，
但承德橋上汽機車車道分配非常不公平。
承德橋每個方向有四線車道，但往士林方向機車只有一線專用道可以通行。
而汽車的替代道路非常多，所以量就相對少了一點。於是常常看到承德橋上
的機車專用道上擁擠不堪，但內側禁行機車的車道卻是只有數量稀少的汽車，
甚至一部都沒有。
而因為機車專用道擁擠，常有大小事故發生，完全堵塞車道，而內側禁行
機車，造成後方無法通行而回堵。這時敦煌路口的機車只能行走內側，
但天橋上常有員警在拍照取締。騎士為了有順暢的路可以走，只能選擇繳
交"保護費"給政府。加上上橋前機車可行駛的有兩條車道，上橋後變一線，
原本行使在第二線的機車要匯入小又擠不滿一個車道寬的那一線，更增加
危險性。
騎士們不奢求長期對機車抱有偏見的官員們一下就突然全部開放，但請多
開放一線給機車通行，不需要專用，混合車道即可。對於紓解機車車流
可以有很大的幫助，也更安全，也不會對汽車影響太大。
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原來交通局長還是那位要把機車趕出台北市的羅先生啊～～～～
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臺北市交通局局長信箱 <[email protected]> 於 2010年5月31日下午1:46 寫道：
受理機關：
(Handled by) 交通管制工程處
回覆機關：
(Response from) 交通管制工程處
回覆日期：
(Response Date) 2010/5/31
發文字號：
(Issued Number) 99.5.31北市交工設字第09931898800
處理情形：
(Case Status) 親愛的市民您好:
關於您所問的問題回覆如下:
親愛的網路朋友您好：
您提出的問題我們已經知道，局長很重視您的意見，特別要我們回信向您說明處理情形。
有關您反映本市承德橋機車道1案，本處說明如下:
（一）承德路南往北下班時間之車流量，汽車車流量每小時約為3012小客車當量，機車車流量每小時約為1683小客車當量，汽車車流量約為機車車流量之2倍，現階段仍宜維持現況，未來本處將持續觀測承德路之車流量，以做為車道變更之依據。
（二）另有關承德路(南往北)於承德橋前之路段，機車可行駛於最外側2車道，但於承德橋上則縮減為1個機車專用道，為使機車能順利匯入承德橋上之機車專用道故於承德橋最外側2車道間繪設約40米之緩衝區(虛線處)，以便機車用路人能順利且安全的駛入機車專用道，並於40米後繪設「禁行機車」之標字，以提醒用路人自標字後禁行機車。
（三）承辦人：曾雅苓，電話：27599741分機7311（臺北市民當家熱線：1999）
謝謝您來信與指教，並祝您 健康愉快
敬祝 安好
臺北市交通管制工程處處長 郭宗生 敬啟
我再回覆：
1.但汽車有三車道可以通行，一車道只要負擔1000輛左右，但機車一個狹小車道就要
負擔1600多輛。差異甚大。
2.不管多長，在有限距離內要變換到川流的車陣的中就是風險，如果原本二車道的機車
可以直走，便少了這段距離變換車道的風險。而且如果沒辦法即時匯入，請問是不是要
在到達禁行機車四字前停下來等待機會匯入？
我是當地人我常常走我可以提早匯入，但對外地人來說，可能不知道，又剛好前面有車
檔到沒看到禁行機車，結果到了橋上才發現，急忙匯入造成風險，硬著頭皮直走可能
就是罰單一張。
交通規劃不能只有常用的人知道，應該要能讓所有人都可以安全合法順暢的通行才是。
還是希望貴單位能開放多一車道給機車使用。
個人積分：2分
文章編號：19941793
