台灣AI科技無法克服汽車轉彎死角?

主要是,多數科技不優先為公益服務,加上市場小
政府也不積極,就搞些不痛不癢的偽科技給包商爽
公車運轉品質跟拼裝轟炸機一樣
加上究責問題,駕駛與行人交通素養差,地狹人稠,業者思維落後

台灣的公車系統再20年也不可能會成功的
小保羅155 wrote:
台灣擁有AI科技、光...(恕刪)


因為台灣只做代工..

哪來什麼AI科技??

不如看看對岸吧,對岸現在連作業系統都啟動了

鴻蒙元年
Maine wrote:
Level 3 BE...(恕刪)


為什麼在舊金山

紅線可以違停搭車

台灣客運司機就是快狠準
每個都趕得要死
simbalion312
開大車的都差不多情況,好像在打仗一樣....
騎嬰兒車甩尾
上下班時段你會看到誤點嚴重(誤點到快下一班),在路上你會看到阿婆騎很慢擋在路中間,公車司機沿路按喇叭。上下班等公車是惡夢...
先糾正一個觀念 台灣沒這技術
台灣有掌握AI 的核心技術嗎? AI要發展是要投入大筆經費,時間,建立模組,設備資源,台灣的一些大企業,都走代工模式,代工背後就是意味不想承擔開發風險,由客戶承擔,純賺取加工費用而已。
台灣充其量就是代工製作硬體晶片,軟硬體核心還是在客戶端。
還記得以前威盛的 VIA 晶片,最後還是不敵市場夾殺...也沒有看到政府在保護 ..
看國軍研發的武器,還是必須要海外技術,台灣的高科技不是享譽全球嗎?
所以不要期望台灣政府會有所積極作為...光充電樁的架設,可以搞到裕隆國產第一部電動車都慘遭滑鐵廬,還是美國特斯拉汽車,民間大力設置電動樁佈局,才帶動電動車市場。。不是嗎? 政府的公家停車場,才開始追上。。。 所以不要想太多...
小保羅155 wrote:
台灣擁有AI科技、光...(恕刪)


一個可以任意於紅線 人行道 路口 並排停車卻微罪不罰的地方
怎麼可能降低行人死亡率
除非台灣駕駛精神分裂
並排停在路中央買便當時是一個人
轉彎時變成另一個人
台灣從總統府資政到各部會首長
用人唯親 藐視專業
執政者忙著指揮司法打擊政敵 獨裁掌權
台灣民主法治短短八年 倒退到黨政軍一體時代
結果就是人民如芻狗 窮得只剩下選票
AI協助開車是轉彎時要停下來問一下AI助理有沒有車再過去嗎?
根本就是開車人的問題,汽車現在才出現??現在三天兩頭路口撞人,以前怎麼沒有,不想等也不想讓,加上罰款低賠償耍賴反正一皮天下無難事,無恥人太多沒救了
我們只是一個打工仔,幫美國公司代工的
你哪來的錯覺我們有AI科技?
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