[分享] 社區大樓充電樁電力來源的另一種選擇-既有公共用電

ysc_kyy

2479分

31樓

ysc_kyy

個人積分：2479分

文章編號：86405972

qq1615x wrote:
之前有文章討論過，為...(恕刪)

不可行的方案，當住戶清楚了解充電所增加的費用由各住戶均攤，充電車位所繳的充電費進入管理基金，應該大部分都會反對，對非充電戶而言是變相增加管理費。
大公是需量契約，不是掛個私表就能計算清楚的，需量契約電費裡包含依申請容量計算的基本費與流動電費，當容量不足申請增加時，還要一次性依增加容量繳交申請費用，這不是掛私表可以計算清楚的。
其他初期建置費用分攤、往後加入或退出如何計算更是複雜。

其實都是方法，您說的不可行，其實只需要規範好，電表數字都很明確，定好分水嶺，增加的罰款與調整契約都是電車用戶負擔，每個月回饋給住戶也都可以做到。這是50台內的權宜之計.....未來還是要與專電接軌。

2022-12-03 18:48

qq1615x

279分

樓主

qq1615x

個人積分：279分

文章編號：86406009

全世界電車化的趨勢已經勢不可擋，
社區可以充電成為充電友善社區對房價的增加也是事實
(大家可以上網查查，大概有5%的提升)。

分享的內容單純就技術來探討，
我們是乙級電器承包商，基本知識我們都知道，
(一些網友的基本質疑，我就不一一回覆囉)
分享的是進階的觀念喔。

大家理性討論，不要吵架嘿.....^^

kenuthide

採用公電當然是個辦法，我想請教的是，申請一戶專電，主要是多了新的三相受電盤、總電盤、主電纜。這在整個充電基礎建設工程內，金額佔比大約10～20%。為何不乾脆走申請電動車專電電價跟一戶專電？

2024-07-31 10:36

專電申請不貴，但整個迴路都是從無到有，台電的資料有寫得很清楚，跟現實也相符，100戶的社區把專電的所有環境建設好，至少就要抓一戶5萬。可以去下載台電的文宣看看，也可以去請廠商估價看看，謝謝。

2024-11-27 10:30

hank60218

2790分

33樓

hank60218

個人積分：2790分

文章編號：86406037

2024年2.5萬輛納智捷電動車大軍來襲時，你們這些家裡沒電樁電動車主就知道什麼叫等到天荒地老了

長遠的看，是真的無法躲過這些的。台北排隊等充電的現象已經非常多，每個人的時間都是金錢，可以在家充電，真的才是最佳解。

2022-12-03 20:18

ykk0123

490分

34樓

ykk0123

個人積分：490分

文章編號：86406091

公共設施用電用來充電動車，契約容量超約一定非常嚇人。
台電是以每15分鐘為是否超約為依據，電動車若要快充，電流一定要放很大。
這就是超約的根本因素，一台若20~40A就嚇死人，何況若有一次10台或更多，那簡直是要人命。
有些快充站都要500KW的設備，不知道公共設施用電電線與NFB容量是否充足?
答案是肯定不會那麼大，一兩台車或許可以，
但是公寓一次充電不可能永遠只有這幾台車。