[分享] 社區大樓充電樁電力來源的另一種選擇-既有公共用電

之前有文章討論過,為何台電不建議個人表後拉電線的原因。那除了專電外,還有沒有其他選擇呢?答案是有的,就是社區早已建設好的"公共用電",其中又分為大公與小公,小公因為並不是全體住戶分攤,計費困難,所以不列入考慮。我們這次主要推薦的是"大公用電"。為何他是最佳選擇呢?

1. 電力計算容易: 大公用電本來就是全體均攤,且本來就有很多的公共用電都會被均攤,其中包含健身房,泳池,烹飪教室等等。這些公共空間一旦被租用,租用者使用的電力,水力,就是必須要由住戶全體分攤並繳納掉。這樣聽來有點不公?其實不會,大家早就習以為常了,因為大部分的使用,都是使用者付費的。我們使用烹飪教室一小時,可能要支付租金300元,這些費用就會被收入"公共"的管理基金裡面。所以.....使用大公當電力來源,只要裝好每個車位的個人電表並訂立好收費標準,以及如何回饋住戶,就完全不會有不公平的問題。

2. 電力合法性高: 以五年內的大樓來看,有60%以上的大樓都會預留"充電"的電力種類,比如"機車充電",或是"汽車充電"。這是經過台電審核的,所以是完全合法的,可以直接使用。

3. 電力充足: 因為公共用電為"動力用電",通常會申請契約,以及實際計算所有電力消耗後進行電力設備的申請,之後再設定"契約容量"。所以,重點來了,這樣的申請之下,台電是不會有"限縮"的原則的,必須要給足電力,這樣在大樓完工,要點交給區權會的時候,進行所有馬達的運轉測試時才會有充足的電力來供應。這也是通常大樓剛點交的時候為何契約容量都被設定的非常高的原因,因為檢查的時候是會確實用這樣的電力來檢查的。點交完畢後,日常生活中實際的使用量,卻只有設備容量的1/10左右不到唷。
以我居住的大樓為例,我們的大公契約容量原本65度,後來改24度就夠了,相差非常懸殊吧。

4. 每層樓都存在既有的線路: 因為地下室一定會有很多設備,其中每層樓都一定有的就是進排風機,軸流風扇,這些在幫地下室"通風"的設備會被安排在每個樓層,是公共用電的主要用電設備唷。所以.....代表地下室每層樓都會有已經配置好的電纜線可用。如果好好利用,表示電力網最困難的"跨樓層"這問題,將得到完美解決。

5. 與台電主推的"專電",可無縫接軌: 台電主推一個方案,就是專電+EMS。與大公的性質完全一樣,都是公共用電,都是必須要使用者付費,都是社區必須要設計一套"收費"方式來進行電力的租用。所以與專電幾乎可以並行,或者未來要改專電時,可直接把原本從大公取電的來源改為"專電"即可,改造非常簡單,幾乎沒有任何建設成本的浪費。
綜合以上的優點,大公用電拿來當社區大樓充電的電力來源,是不是很完美呢?這是我們跟台電交流過後,連台電都認同的"權宜之計"唷。
分享給各位,希望可以幫助很多社區無法通過充電裝設立的,可以多個方法可以評估。

PS: 社區公共用電為動力用電,必須要擁有乙級電器承包商證照的廠商才可以進行施工喔。
PS2: 很多人把大公與電梯用電混唯一談,80%的社區都是獨立運作的,一般大公只有用在全部住戶共同區域,比如地下室停車場的電燈,揚水馬達,公共設備(游泳池,健身房)
PS3: 如果要想像最糟糕的狀態,家戶用電整棟沒電,與停車場沒電,哪種更會造成大糾紛呢?

#緯士登科技

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qq1615x wrote:
之前有文章討論過,為...(恕刪)

使用自己的電,自己的社備,萬一充電設備損壞或車子充電產生危險,車主自己負責。

使用社區的公用電力,因要計費,設備保養維護是社區負責嗎?車子充電萬一發生意外,誰來負責?如果都是社區負責,那這個供電費用要把保險保養都計入才合理吧!
qq1615x
社區充電,本應是公共建設比較妥當,畢竟不是透天,充電相關線路,建設,占地,公共安全,都跟所有住戶有關呢.....^^
Ja100cky
意外責任歸屬這一開始找廠商的時候應該都能談吧,出意外的話要走怎樣的流程
這是預備電力吧
除非有鋰電池等儲能設備的推動
不然是很難應用於生活之中

至於大樓設立公共充電站
使用者付費
也是可行的方案之一

只是因為預備電力不夠充足
充速度會很悲情
qq1615x
這是公共用電,既有電力,懂電的可以看的出來,這電力可不是一般的大,是非常大,初期非常夠用的.......^^
獎勵現有業績不好的中油或民營加油站逐漸轉型,或公私有停車場設置充電樁。並提供設置充電站業主營業電價優惠及一定比例抽成,利之所趨,會比大樓充電樁更快普及建構成功。
ace ventura
恩 是快充站嗎? 如果不是, 充一次8小時要多少錢?[笑到噴淚]
ChangAaron8986
這些業績不好的場所位置佳嗎?誰去?充電期間做何消遣?
大樓充電樁從大公用電的問題比自設充電樁更複雜,包括設置充電樁的停車位問題,你只是單從充電樁的使用端去分析問題而已。
大樓充電樁的設置問題,以前我們社區就已經在管委會會議、區權會討論過很多次了,最後的方向就是車主在自己的停車位自設充電樁最省事。
qq1615x
不管怎麼設置充電樁,電力的來源是社區大樓最大的難題。一樣都是自設,目前分享的方法,就是每個電車車主的車位都可以有充電樁,電力來源是大公用電喔。如果是私人電表直接接,會有另外更複雜的問題,我也有分享唷
Cindy6868
中保科技子公司星生方案有推出「免費」社區充電線路建置的方案,其中還包括消防安全、電費管理等,因為不用建置費用,省去社區爭議,可以參考以下網站~~https://www.sunseapsol.com/
目前社區的停車場,只有設置泡沫滅火設備.
若因充電電車不幸發生火災,電系火災滅火,會遠比油車複雜多.
電動車的充電設備,是否也要納入大樓發電機負載端,這又是另個議題了.
看起來還是疑點重重。
其一、電費計算,是拉線到私人車位,還是設置充電車位,讓大家像用公設一樣申請使用?拉到私人車位如何計時計量收費?加一個電表?
其二、契約容量,有的社區管委會已經注意到這個問題,不會放著過多容量不用而支付多餘費用,會向台電調降契約容量,不可能長期有過多剩餘量(比如只用到1/10這種)。現在因應充電需求,會再向台電調升契約容量,仍然增加社區的開銷。
其三、專電本來就是電車充電設備的建議配置,是管委會一開始會考量的方案。最後還是回到原點。
qq1615x
1. 加電表沒錯喔,公平公開2. 當然是使用者付費囉,需要充電的車主,不管用甚麼電力,專電或是公共用電,都是需要負擔相關電力成本的。3. 專電成本目前的簡易計算,社區戶數x五萬~八萬。
難就難在收費標準吧,有的車天天充電,有的車三天充電,然後放在公共用電,車主在來繳費回饋社區電費,我要是住戶絕對反對!
qq1615x
沒錯~只要用商檢局合格電表來計費,就可以輕鬆收費。公共用電的機制下都一樣的,專電也是必須要有計量的方式來對車主收費,電表是最簡單卻可靠的方法唷。
shinnrenn
我當然知道有電錶,所以地下室如果有三十輛電車,從公用電錶分別再切三十個電錶出來,然後請這三十個車主去繳這公共電費嗎?這真的可行嗎?
之前有文章討論過,為何台電不建議個人表後拉電線的原因。那除了專電外,還有沒有其他選擇呢?答案是有的,就是社區早已建設好的"公共用電",其中又分為大公與小公,小公因為並不是全體住戶分攤,計費困難,所以不列入考慮。我們這次主要推薦的是"大公用電"。為何他是最佳選擇呢?

1. 電力計算容易: 大公用電本來就是全體均攤,且本來就有很多的公共用電都會被均攤,其中包含健身房,泳池,烹飪教室等等。這些公共空間一旦被租用,租用者使用的電力,水力,就是必須要由住戶全體分攤並繳納掉。這樣聽來有點不公?其實不會,大家早就習以為常了,因為大部分的使用,都是使用者付費的。我們使用烹飪教室一小時,可能要支付租金300元,這些費用就會被收入"公共"的管理基金裡面。所以.....使用大公當電力來源,只要訂立好收費標準,以及如何回饋住戶,就完全不會有不公平的問題。

2. 電力合法性高: 以五年內的大樓來看,有60%以上的大樓都會預留"充電"的電力種類,比如"機車充電",或是"汽車充電"。這是經過台電審核的,所以是完全合法的,可以直接使用。

3. 電力充足: 因為公共用電為"動力用電",通常會申請契約,以及實際計算所有電力消耗後進行電力設備的申請,之後再設定"契約容量"。所以,重點來了,這樣的申請之下,台電是不會有"限縮"的原則的,必須要給足電力,這樣在大樓完工,要點交給區權會的時候,進行所有馬達的運轉測試時才會有充足的電力來供應。這也是通常大樓剛點交的時候為何契約容量都被設定的非常高的原因,因為檢查的時候是會確實用這樣的電力來檢查的。點交完畢後,日常生活中實際的使用量,卻只有設備容量的1/10左右不到唷。
以我居住的大樓為例,我們的大公契約容量原本65度,後來改24度就夠了,相差非常懸殊吧。

4. 每層樓都存在既有的線路: 因為地下室一定會有很多設備,其中每層樓都一定有的就是進排風機,軸流風扇,這些在幫地下室"通風"的設備會被安排在每個樓層,是公共用電的主要用電設備唷。所以.....代表地下室每層樓都會有已經配置好的電纜線可用。如果好好利用,表示電力網最困難的"跨樓層"這問題,將得到完美解決。

5. 與台電主推的"專電",可無縫接軌: 台電主推一個方案,就是專電+EMS。與大公的性質完全一樣,都是公共用電,都是必須要使用者付費,都是社區必須要設計一套"收費"方式來進行電力的租用。所以與專電幾乎可以並行,或者未來要改專電時,可直接把原本從大公取電的來源改為"專電"即可,改造非常簡單,幾乎沒有任何建設成本的浪費。
綜合以上的優點,大公用電拿來當社區大樓充電的電力來源,是不是很完美呢?這是我們跟台電交流過後,連台電都認同的"權宜之計"唷。
分享給各位,希望可以幫助很多社區無法通過充電裝設立的,可以多個方法可以評估。

PS: 社區公共用電為動力用電,必須要擁有乙級電器承包商證照的廠商才可以進行施工喔。




qq1615x wrote:


樓主
不管怎麼設置充電樁,電力的來源是社區大樓最大的難題。一樣都是自設,目前分享的方法,就是每個電車車主的車位都可以有充電樁,電力來源是大公用電喔。如果是私人電表直接接,會有另外更複雜的問題,我也有分享唷



問題不光在於電來源

還有安全性和公平性

你的出發點就是充電樁很安全很公平

旦他是不是真的安全?這一直存在爭議..所以法律也不敢強制化

現實上這些設備在目前

對百分之90或是說百分之99以上的住戶

幾乎是無用的

也許未來普及後用的人會多

旦沒普及前

一個幾百戶的社區來的3-5台好了

確要幾百戶的人出錢為這幾個人買單

這就是所謂的公平??

你是不是對公平的定義有什麼誤解



還有..如果真的要作到全部的車位都有充電樁

你有想過那費用和走線的難度有多高嗎??

而且你把800A想的太高大了..真的
qq1615x
眼前的社區問題就是需要解答,全然的否決是無法前進的。會分享這樣的方案,"權宜之計"的意義就是在這階段,使用既有的電力,幾乎是不會真的用到社區的基金的唷。最後社區還可以有盈餘的。
qq1615x
800A是真的很大,這是380v的系統,100A就可以給15台車用20A充電了,800的一半拿400A來用,就可以給60台車"同時"充電。是還蠻香的阿...^^
以前電能車少在外面的充電樁也少
那就有在家充電需求
現在外面充電樁越來越多
我認為已經沒有自設充電樁的絕對必要性了
我鄰居就是沒裝充電樁
都在公司充電
出遠門就是休息站充電
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