北海康盛 wrote:就像捷運手扶梯一樣，現在還是一堆人喜歡靠右邊站其實北捷現在有不少人會站在手扶梯左側，
小弟就是其中一員，目前還沒遇過要我讓路的！！
代表大家都知道左、右側都可以站，只是沒勇氣靠左而已
趕時間你應該走樓梯，而不是走手扶梯左側！
https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=720C3381BDB1FE7E
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我家巷子每晚7點半有位阿貝騎腳踏車出來運動，他頭上帶超級無敵亮工作頭燈當車燈，他看到每個行人都會用照對方的臉，前幾次我用勸導的， 後來每次照我臉， 我就回他三字經。 幾次之後就沒看到阿貝了。
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政府長年宣導特別是年長者，在夜間或清晨時外出時，最好要配戴反光背心或器具。
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自動駕駛跟輔助駕駛系統不一樣， 你可以查一下特斯拉FSD的性能，其實已經比三寶好很多了。
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北海康盛 wrote:
手機滑到的新聞
夜晚穿反光背心不一定安全！美 IIHS 研究：行人自動煞停系統無法辨識
裡面的結論還蠻有趣的：
「假人則分別有穿著白色服裝、黑色服裝、穿著有反光條的深色服裝，以及穿著反光外套。
Forester 除了一次測試外，在所有測試中都成功避免碰撞，然而 CR-V 和 CX-5 在測試運行中，碰撞率分別為 84% 和 88%，當假人穿著反光條的外套時，無論照明狀況如何，兩款車都無法成功減速。
IIHS 也針對假人穿著黑色衣服，無道路照明，另外 CR-V 和 CX-5 使用遠光燈的情況進行測試，兩者在此情況都會大幅減速。然而在相同條件使用近光燈時，CR-V 無法減速，CX-5 速度降低不到三分之一。
Mazda CX-5 在假人穿著黑色服裝，開啟近光燈與照明 20 流明情況下表現最好；Honda CR-V 則是在假人穿著白色服裝，開啟近光燈與照明 10 流明情況下表現最好。」
也就是說
反光背心就人眼來看，是比較好辨識，可以直接用自己的腳去踩煞車
但對於輔助煞車系統來看，反而是很容易撞上的情況
那這樣我們晚上出門，是要依照哪一種標準來穿衣服啊？
這結論有點顛覆三觀耶……
只能說現在的ADAS只能稱Smart ADAS
無法識別反光外套、防撞車
只能等待AI ADAS才有自我學習系統
AI系統一旦建立，就是真正自動駕駛1.0
現在很多電子產品都號稱AIxxx，其實只有Smart功能
無法自我學習都不配稱AI，只是蹭AI時尚稱呼
你對AI的理解有誤，照你這種定義，ChatGPT也不能算是AI。
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