....講那麼多,本末倒置.法條改進都是因為不夠用!
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BlueSky5230 wrote:走在路上看得到彼此不是隱私，尤其eye contact對於交通安全至關重要，而且隔熱紙也不應該貼太黑，雖然說這件事情一直沒辦法立法管制。
用路隱私權... 哈(恕刪)
交通當中的隱私是一個人的移動軌跡，軌跡這件事情是隱私，但這就是區間測速的資料會收到的內容。尤其區間測速串聯雲龍系統，收集到的軌跡更龐大，更全面。這一般是只能用作刑事案件偵辦，而不是交通違規的。
有些人可能會講，我沒超速所以可以給人家監控，但是這套系統弄下去連你的軌跡變化都知道，甚至演算法還可以自動偵測提出警告，如果哪天你只是想半夜出去吹吹風，警察就跑到你旁邊埋伏或者在你家門繞。這種全社會性的軌跡偵測是共產黨幹的事，新疆就是這麼幹的。
85分位法始終都是一個速限制定的方法，從頭到尾這個方法就是一個速限制定的方法，不是速限解除的方法，但是每次只要一討論85分位法，就會出現意圖無限速飆車，為了飆車而開脫的攻擊。
Autobahn堅持無限速我個人是抱持著很無謀的感覺，因為學理上無限速可能導致速差無限大，在控制速差這個面向上確實是有它的危險性。但另一方面德國人的堅持也有理，因為他們害怕政府會這樣操弄速限。一剛開始聽到我也覺得是德國飆車族在亂講，直到發現交通部實際上就在做這件事情。
遵守速限就好？這種說法跟戒嚴時代沒有兩樣。法律宛如是皇帝頒佈的聖旨，草民只要遵守就好，不可以議論，議論法律的人一律就以嫌疑犯看待。
速限的制定方法議論不得，取締的標準議論不得，交通執法暗度陳倉社會監控，這些東西串連起來就是跟樓主講的一樣，不過是單方面的交通暴政而已。
蘇花改跟南迴改都被開了爆量的區間測速罰單，跟實際上發生的車禍都不成比例，而且大部分都是開汽車的罰單，完全不是媒體上捏出來名為「飆車的重機」的稻草人。有人在亂搞台灣自由民主的社會，整個交通變成共產黨的形狀還一堆人拍手鼓掌，再弄下去投共跟愛台也快變成同義詞了。
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jason 567 wrote:
那我開的車是登記xxx公司， 警察要找誰？
那我開你的車去區間被開罰單，罰單又找誰？
車 不是 人 要講幾次
管理監控的是車。車裡面是誰？ 並不會監控人。懂嗎？
也有眾多車輛是登記在個人名義的, 所以車牌是可以連結人的, 所以他們隱私不用管?
lexus_sky0066 你先搞清楚自己說的話吧 「車去哪做了些什麼事」 車不是人，沒有人權，沒有隱私問題。我另例舉給你看，你就會懂了
jason 567 車不是人 但是車大部分都登記在車主名下 也大都是車主再開，監控車不就等於監控人？你要拿些例外的來講我也沒辦法，就像你手機要拿王八機不是一樣？
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