深處苗栗的三義廠區，根本無法吸引優秀人才前往。 人事徵聘可能呈現死海效應。
在回顧上次裕隆廠辦合一政策，只能撙節成本，無法挽救自有品牌的敗亡，反而造就了CEFIRO的成功。
啓動多元接單，就是擺明納智捷沒有量的不得不的作法。試問，若華創接到了來自義大利1000台機車的訂單。 你是主管會不會將人力移轉至有賺頭的專案去？ 如此對於納智捷的研發進程、產品改善將雪上加霜！
過去只面對納智捷一個客戶，都搞成這樣了！
現在，人優離了，遷苗栗了。 納智捷該怎麼辦？
華創執行廠辦合一，勢必有人不願意南下苗栗山區，喪失一波可能優秀的人才！
深處苗栗的三義廠區，根本無法吸引優秀人才前往。 人事徵聘可能呈現死海效應。
在回顧上次裕隆廠辦合一政策，只能撙節成本，無法挽救自有品牌的敗亡，反而造就了CEFIRO的成功。
啓動多元接單，就是擺明納智捷沒有量的不得不的作法。試問，若華創接到了來自義大利1000台機車的訂單。 你是主管會不會將人力移轉至有賺頭的專案去？ 如此對於納智捷的研發進程、產品改善將雪上加霜！
過去只面對納智捷一個客戶，都搞成這樣了！
現在，人優離了，遷苗栗了。 納智捷該怎麼辦？
深處苗栗的三義廠區，根本無法吸引優秀人才前往。 人事徵聘可能呈現死海效應。
在回顧上次裕隆廠辦合一政策，只能撙節成本，無法挽救自有品牌的敗亡，反而造就了CEFIRO的成功。
啓動多元接單，就是擺明納智捷沒有量的不得不的作法。試問，若華創接到了來自義大利1000台機車的訂單。 你是主管會不會將人力移轉至有賺頭的專案去？ 如此對於納智捷的研發進程、產品改善將雪上加霜！
過去只面對納智捷一個客戶，都搞成這樣了！
現在，人優離了，遷苗栗了。 納智捷該怎麼辦？
