中國電動車的專利數聽說世界第一,不知道算不算護城河
中國有政府補助電動車, 可以低價去搶市場, 如歐美跟歐盟開始關稅調查加稅, 這不就讓中國政府補助的納稅錢, 轉移到國外政府稅收? 那繳稅方不就幹死了?
blueled
不低價就搶不到市場,這是蛋雞問題。
比亞迪跟特斯拉
近年好像都不怎樣
反倒是日本那家不曉得在強什麼的
聽說...
2014年6月12日,特斯拉公司CEO埃隆•馬斯克宣佈,為了電動汽車技術的發展,特斯拉公司將開放其所有專利技術,任何人出於善意想要使用這些專利技術,特斯拉公司將不會對其發起專利侵權訴訟。
特斯拉公司在全球範圍內共公開了相關專利申請271項,其中發明專利申請263項,外觀設計專利申請8項。
2014年7月,樂視汽車成立。
2014年10月,哪吒汽車成立,
2014年11月,蔚來汽車成立。
2015年7月,理想汽車成立。
2015年1月,威馬汽車成立。
2015年1月,小鵬汽車成立。
又不買電動車股或ETF
車價跌下來電池跌下來比較實際
jasonhustock wrote:
連台灣借殼上市的狗肉股都只剩一美元多了
這種賣不出國的產品, 投資客怎麼會想投?
之前新聞那些賣到歐洲的數量根本少到可以忽略
中共國低價傾銷的行業都會很難過。

電動車已經走向3C的後塵了。




yuanchih wrote:
中共國低價傾銷的行業...(恕刪)


坐等便宜的中國電動車大舉來台灣



現在已經有各路人馬在想辦法搞了

yuanchih
最好是不要啦........連假這幾天全台灣塞爆了。否則再來可能會有更多的政策來抑制車輛的成長,包括稅金、車位等等。
散戶啊散戶
政府應該會繼續幾十年的保護呆灣裝配廠[笑]
CNC-2 wrote:
...就讓中國政府補助的納稅錢, 轉移到國外政府稅收?...(恕刪)


哈 怎想法跟川普一樣?

外銷廠商一般的報價方式:
FOB 離岸價
C&F 成本加運費
CIF 成本加保險費加運費(到岸價)
也就是廠商「出口報價」是依「各項成本」逐項「累加」的。

以台灣進出口商為例,外銷時商品可以申報零稅率,退回溢繳進項稅額 5%。
進口時除免關稅者,皆須按商品規定稅率繳交進口關稅予政府。內銷時須開立 5%發票稅‥‥ 這些開銷只侷限於台灣,跟國外出口商毫無關係。

美帝要提高的進口關稅,此稅是由「美國進口商」繳交給美國政府,這將提高進口商的進貨成本,而此額外成本多半會轉嫁給美國消費者!!並非由出口商(國)承擔。

提高關稅的目的是使某些商品進口成本大幅增加,失去市場競爭力,間接達成降低美國消費者購買意願。

不過麻煩的是,中國大陸銷美的商品,大都物美價廉,別國一時難以取代。
ozow
當年,特斯拉中國設廠

馬克斯現在一定很後悔,跟台商進軍大陸一樣

。技術一招不剩。連小米都會電動車了,案
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