autofans wrote:2022年把存了17...(恕刪) 有的如同是定存有的卻是成長鴻海這幾年投入白牌伺服器有它成長一些些鴻海投入電動車只要抓到全世界5%也有助益不過電動車這塊應該是裕隆會比較爽只要抓台灣的市佔5%就大成長(裕隆新車現在有請義大利設計喔,只差行銷強不強而已。再說電動車,台灣馬達技術一流,自駕晶片有聯發科也有輝達可選,也不需要自行研發。)
2022年總獲利大概還在新高附近來回震盪不過還是得歸功於運氣好而不是選股能力強畢竟人不可能永遠打敗市場我的部位只有2檔股票(80%)+3檔不定期不定額的季配息ETF(20%)希望2023年如果震盪也不要跌太多2024年開始把每年都配股的股票部分慢慢轉成季配息ETF轉成ETF的部位只是為了追求穩定現金流(有在考慮類退休)所以這部分年化報酬率我已經有表現普普甚至弱於大盤指數的心理準備其實我喜悅的部分不是來自於報酬率而是每年規劃中我都會預設投資部位兩種版本的走勢資產波動的幅度都有在我悲觀版本的下限之上但是2024-2025年其中一隻高成長的股票如果成長慢慢趨緩(配股少於1元)坦白說我的投資紅利也會變少屆時我也會慢慢獲利出場但隨著股票賣出再找尋新部位投資且獲得高報酬的標的我覺得不是那麼容易的事情而且許多天時地利人和的運氣是不可被複製的就跟我同事有一個在去年航海王賺上8位數高歌離席(也離職了)的事情是一樣(他有錢有膽識 我承認我學不來他的膽識)不過那也是2025年後的事情到時候再見招拆招吧我今年的感想是在建立自己投資部位的時候只要你知道你這部位的目的是為了什麼然後到年底去審視是否達到預期的效果就好了不用在意別人去說什麼每一個部位建立的當下都不是無缺點的要平穩就要犧牲高報酬要高報酬就要承受更高的波動度要季配息且少煩惱在選股汰換 就要被投信吸一層管理費且不是自己能夠決定標的的要自組ETF就要花時間每季或是每年審視(或少許調整)持股任何策略都是投資人當下根據自己的需求所建立的就像我今年僥倖獲利金額翻倍我也不會說0050不好的道理是一樣的因為長期20~30年下來0050績效贏過我自己投資績效的機率可能高達9成9希望大家2023年能夠獲利滿滿