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上面有位先生說可以靠減稅 今年中國官方公布說GDP成長6.5% 那個人所得稅成長幅度高達20% 增值稅增長15% 消費稅增長16% 原來減稅是這種減法 越減收越多
https://theinitium.com/roundtable/20180906-roundtable-zh-tax-transform/
好吧 就算真的提高所得稅起徵額到五千 再扣掉社保新政的支出 實際上收入是下降的 網路上有很多人已經舉出例子 在此不一一贅述
老闆不想負擔那麼高額的社保勢必降薪裁員 個人收入下降就要節衣縮食 那就回到剛開始說的
政府錢越收越多 錢被收走了 那內需要從哪來
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隨風04 wrote:
那不管是什麼建設 都要講求回報率 不然就會像高雄一樣 花了那麼多錢 才發覺都是重複建設
過度建設 除了肥了官員跟財團 對經濟一點幫助都沒有
那中國的建設 出了名的只要GDP 不用管效率
也不要管未來還不還的起 舉個例子 中國高鐵 不去管每個省份是否能夠承擔 直接蓋遍全中國 搞得只有幾條線賺錢 其他全面虧損 沒有政府補貼 連經營都是問題 現在政府有錢還能補貼 未來沒錢說不定連員工薪水都付不起...(恕刪)
大眾運輸這種公共建設是用在互通有無,可以不賠就很好了,略虧損也可,是可以補貼。
就像蓋縣道省道大多都不收過路費一樣,國道/快速道路過路費,有些有收,有些沒收,
蓋縣道省道國道都要挖納稅人的錢才能蓋,
民眾多使用大眾運輸,就可少蓋些縣道省道國道,少挖點納稅人的錢!
高鐵是跨省的,本來就該由中央管理,
就和我國的國道/高鐵/鐵路是跨縣市的,也同樣是中央政府管理,地方政府配合。
五年後來看，略虧損？可以補貼？呵呵呵......
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