而今年，又有變態坡來了，就在第15站終點前的Monte Zoncolan！
近年來拿下兩屆(2001, 2003)環義冠軍，今年在Lampre車隊的Gilberto Simoni(123)，
對於Monte Zoncolan作了這樣的詮釋："Monte Zoncolan 最好爬的地方，放到環法去，會變他們最難搞的一段，連馮杜山的爬坡都比不上…"。
這一段10公里的爬坡，平均坡度11.5%，至於最大坡度，就請自行看一下底下的圖吧，因為這樣嚇到會比較有效果，我只能說，如果去年您有看環義第16站，在車手爬Monte delle Cesane的爬坡，鏡頭下方有個坡度表，上面的數字一直往上加，從12%一直最高到19%，然後看著車手猙獰地在爬這些坡時，大家都興奮地不得了，
所以大家一定愛死了。不過車手們可就笑不出來，還好第二天是休息日。
(終於休息日了，我也想休息一下…)
於是車評提供了2007年第17站爬上Monte Zoncolan的數據，當時第一個到達終點的正是Simoni，他當時在Saunier Duval車隊，這個坡花了他39分05秒，算一算當時的平均時速是15.05公里/小時，看一看今年有沒有人可以破這個紀錄。
Simoni雖然先前曾經贏過這一段，但並不表示今年他可以，看來會是其他的專業車手，車評這次又推薦一位委內瑞拉籍的José Rujano，不過他是ISD車隊的，今年沒受邀跑環義。
倒是他今年拿了環蘭卡威(Tour de Langkawi)和委內瑞拉當地的Vuelta al Táchira兩個冠軍，值得一提。
Androni Giocattoli 車隊的Michele SCARPONI(31)說："我曾在2003年時，從比較不那麼硬斗的路段上到Zoncolan，不過不是在環義賽期間，而在我看來，Zoncolan這一段將為今年的環義帶來很戲劇性的變化。倒不是因為幾個超變態的路段很難爬，其實會是因為大家都會騎比慢的，或許這樣的情形，也會出現在第16站的個人計時賽吧！
對於主辦環義比賽的RCS Sport來說，有觀眾才是一切，所以像是Plan de Corones(第16站)和本站Monte Zoncolan這種變態坡，車手可能會恨死，不過車迷可是愛死這種車手們傻傻地在這硬斗的坡上決鬥，所以一定會有很多的人會專程來看這種殘酷的Show，當然，主辦單位更是愛死了。
環義第一次登上the Zoncolan是在2003年的第12站，那時的路線是從東邊上，經過Sutrio，當時的總成績領先者Gilberto Simoni，在Marco Pantani後面的追趕和先前的發動攻擊中，仍然是第一個到達山頂的車手。而那也是Pantani在登山賽段發動攻擊的最後身影，因為2004年，他就過世了。
有一個非經證實的傳言說，當2007年，環義主辦單位再次規畫這一段爬坡路線時，採納了從西邊經過Ovaro這最艱難的一條，結果還是Simoni 拿下了勝利，結果讓當時居於領先的Saunier Duval車隊隊友Leonardo Piepoli 顏面盡失。但是文章沒有交待是不是其中有什麼為Piepoli會覺得丟臉...
