對於參加環義賽的衝刺型車手來說，可就沒有他們的舞台了，
所以這些車手可得自己抓住最後能夠拿下單站冠軍的機會。尤其最後一段小上坡，
包括脫逃型車手也可能適時展開攻擊，或許他們也有機會可以拿下單站冠軍，
雖然最後和其他車手的時間差距不會太大。
從平面圖和剖面圖來看，起點之後車手們會翻過一座300公尺的小山，然後轉到海岸沿著公路北上，
將近100公里的路段沒有任何坡度可言，第114公里左右轉進到內陸，海拔高度也慢慢上升，
接下來的50公里都在山區上上下下，不過高度不高，約200公尺海拔而已。爬完小山，
再走出來到海岸進行約15公里之後，會到達終點的Porto Recanti，不過還沒完，因為還要繞個小圈圈，
再爬一段山路，說是山路，頂點高度也才200公尺不到，
最後再回到海岸線，一段平坦的道路，直達Porto Recanti。
前一陣子，在衝刺型車手中，Alessandro Petacchi已經退賽，除了Tyler Farrar衝出2個單站之外，
HTC-Columbia車隊這次的衝刺主將Andre Greipel表現不如預期，
在大西洋另一端的Columbia衝刺列車能夠開得那麼順，在歐洲比賽的另一群隊友們顯然要加加油了！
而車評這次要提醒大家注意的車手，總算是在環義參賽名單中了，
他是來自Androni Giocattoli車隊的Alberto Loddo(35)，看他過往的成績，拿過20多次的單站冠軍，
而最近一次的Giro di Sardegna，就在義大利的領土，顯然也是個衝刺型的咖，意思是很看好他就是了。
而另一位也被提及的，則是Katusha車隊的Mikhail Ignatiev(196)，
主要因為在第150公里的第一個登山點Macerata這裡，曾是Tirreno-Adriatico比賽經過的路段，
而Ignaiev曾拿過冠軍，只是我不知道是那一年…。
