為什麼Tesla 電車麋鹿測試結果屌打其它電車?

對阿
休旅車Model Y 83公里時速還遠遠電過純電房車Taycan Turbo S  時速78公里

不過兩台擇一送你一台的話,相信人人都會選Taycan Turbo S



btw
Tesla把剎車動能回收調至弱,通過速度會直接降3km
可以朝這方面思考。
hihidavis
如果選Model Y 可以再領660萬現金, 會公平一點
E.S.mobile wrote:
不過兩台擇一送你一台的話,相信人人都會選Taycan Turbo S(恕刪)

價差4倍的東西也可以拿來嘴特斯拉, Porsche要哭了.
我肯定賣掉Taycan Turbo S,
買一台Model Y 日常代步, 實用性, FSD科技面比Taycan高多了
另外買一台GT4RS當玩樂車跑賽道, 爽度比Taycan turbo S高多了
如果在美國model y補貼又高, 這兩台加起來錢, 和一台Taycan turbo S差不多
特斯拉底盤設計得很成功 把整台車的重心放非常的低

速霸陸花了畢生心血 花心力要把重心降低 左右還要平衡

沒想到電動車 把電池舖滿底盤就解決這個問題
E.S.mobile
重心低是靠整體車輛的大幅度加重而來的,不然紐柏林成績不會都是油車排前面。
focus 也是83km過麋鹿測試
價格只有一半左右
以這邏輯~focus屌打 Model Y
E.S.mobile
笑死,你應該要標三樓的。我會賣掉Model Y買focus,然後另外買重量幾乎只有一半軸距還短43公分的R53 JCW還比較有樂趣。講得好像樓主標的三台車價格都一模一樣。
也多考慮整個換道過程的最低通過速度吧
83KM進入,但電控降到31KM才能完成
74KM進入,但最低43KM可以通過

雖說動態還不賴,但這可不是高出別人9KM啊
E.S.mobile
專業!
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