DQ381 雙離合器開法注意事項及妥善率

各位前輩好,目前正在考慮入手人生第一台歐洲車Q3。特別查了一下目前關於VAG集團的妥善率問題。但由於近年Audi銷量太差,因此很少找到關於18年以後新車的一些文章分享。

想問下大家對於DQ381這具離合器的使用目前是否有遇到什麼特別的問題、還有這具離合器的開法是否還需要避免蠕行(滑行)的情況產生呢?

由於之前開的車子都是CVT無段變速,從來沒有在管什麼開法的問題,一率D檔走平路以及國道,只有長途山路下坡會使用手動檔利用引擎剎車控制車子。

再麻煩各位前輩以及版上業務解惑,謝謝。
雙離合買濕式比較OK (我自己也是濕式)。

但如果你有這疑慮和擔心,我誠心建議不要買,否則日後心靈會很痛苦,連是否要大腳都會很在意。

若不擔心,就是用力買下去、踩下去,爽快、省油、不要想太多。

至於蠕行(滑行),你覺得塞在路上的福斯集團車種這麼多,車主有人會去在意嗎? 會因為塞車不開車嗎?
是車主就不會在意。
雙離合妥善率比cvt更好
samaon wrote:
各位前輩好,目前正在(恕刪)


怕就不要買

沒有什麼SOP 開,就不會壞 這回事

你去看汽車車評 安迪老爹、小安迪 修到一半就棄坑了

我並不是說歐洲車不好

但是歐洲車 最好就是你要有本事過保後 直接換車 或是你修車養車預算要多抓

現在你買新車,保固內絕對是穩穩開 反正有保固 ,頂多浪費時間跑原廠而已

你車會不會壞,網友怎樣教你都沒用

最終一句就是看保固

歐洲車過保後 持有成本"一般來說" 都要比日本車多抓,絕對不用懷疑

變速箱掛了 外面也是有中古翻新殺肉 有錢沒什麼搞不到

我身邊親友經驗,歐洲車很容易壞一些很奇妙的東西, 電系類的 不耐用
外場就算有專門搞得但 零件+工資 對一般領死薪水的5、6萬的上班族 壓力就不小了
然後修到一半 沒什麼殘值 就不想再丟錢了 想直接換車了

你不要以為修車,只要修一次就好,很多狀況會一直修一直修
車子就變成錢坑

妥善率好的汽車 幾乎只要換機油而已,花不到什麼大錢,過保後差異會更明顯
5年10萬 大概能看出一台車 問題多不多
zekebobe wrote:
雙離合買濕式比較OK...(恕刪)

感謝回覆,目前也是看DQ381是濕式的所以想說換歐洲車看看,之前是開福特的
dinnerxp wrote:
雙離合妥善率比cvt...(恕刪)

啊⋯目前看版上雙離合(乾式)的問題比CVT多,所以上來問問版上目前的使用心得
maxwu123 wrote:
怕就不要買沒有什麼S...(恕刪)


目前除了車價確實也有準備一筆錢在等未來的維修,也有要買audi的6、7年延長保固,也有認識的專修歐洲車的維修場。

其實我最擔心的只是目前還有無蠕行的問題,因為車子會給另一半開,但是她比較謹慎,所以不敢起步直接輕踩油門,煞車目前看他開車方式也是後段會滑一小段(轉數低於1000)再煞車。
samaon wrote:
目前除了車價確實也有(恕刪)

我的車是D382,不太確定跟DQ381有沒有區別,但是你的問題基本上都沒有在這顆變速箱看過。

蠕行只要油門放開就會緩慢行走,力道不會像一般自排車那麼大,但是蠕行確實是有的。滑行再煞車也是非常的滑順,不太會有明顯低速抖動的問題。

一般塞車也是都放油門起步,而非前人建議的大踩油門再走,或是開ACC讓系統自己控制,雖然不知道對日後有沒有影響,就讓時間證明一切吧~
DQ381 7速雙離合器自手排變速箱,

性能化導向的設計,

用過的少有怨言!


自手排變速箱的妥善率決定於因為[高檔低轉]時所產生的[半離合]頻率!



除了性能感,另一個最大的好處就是[耗材]只有[離合器].

長期使用下,維護成本比其他的主流變速箱低很多!



想避免蠕行的傷害, 保持較大前車距後, 靜止時起步, 輕踩一下油門,放開油門後, 讓車的慣性動能帶車滑行.

就是駕車習慣需要調整一下!
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
另顆VAG七速雙離合DL382
變速箱代碼0CJ(前驅)、0DP(四驅)
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