早在1960年代就投入一級方程式賽車領域的Honda，長久以來一直與賽車運動保持緊密的聯繫，但由於營運方針的轉變，Honda在2020年末由上一任社長八鄉隆弘宣布，在2021年賽季結束後便退出一級方程式賽車，雖然最後與其合作的Red Bull車隊取得年度車手總冠軍，但還是改變不了原本的決策，2022年賽季Honda改以HRC的名義與Red Bull合作成立了Red Bull Powertrains部門，賽季結束後進一步取得年度車隊冠軍與車手冠軍；然而在今年賽季舉行之前，Red Bull投下震撼彈，將自2026年賽季起改與Ford合作攜手拼戰一級方程式賽車。
事實上，2026年一級方程式賽車將迎來重大的動力單元型式轉變，其中包括動力系統中的MGU-H熱能回收系統將會廢除，而MGU-K電力系統的容量將提升三倍左右，使得內燃機與電動馬達的動力輸出比例達到1:1，而內燃機所使用的燃油也將採用100%永續合成燃料，這也是Ford、Honda等品牌決定重新投入一級方程式賽車的主要因素。
Honda在新任社長三部敏宏上任後，便推翻上一任社長的決策，決定重新將資源投入賽車場，近期便召開記者會，與Aston Martin執行主席、同時也是車隊老闆的Lawrence Stroll一同宣布，自2026年起Honda將成為Aston Martin車隊的動力單元供應商，而這兩個品牌還會展開哪些合作，也值得車迷們一同期待。
Honda與一級方程式賽車的關聯十分緊密，包括自1964年起以自身資源開發引擎與底盤、成為Honda單一廠隊的身份進軍一級方程式賽車，並在1965年墨西哥大賽取得首場勝利；接著在1983年起，以引擎供應商的身份再度進入一級方程式領域，1986年與Williams車隊合作贏得年度車隊冠軍、1987年贏得年度車隊與車手冠軍、1988~1991年以McLaren Honda車隊連續四年贏得年度車隊與車手冠軍。
2000~2005年以BAR Honda車隊身份合作開發引擎與底盤，2006~2008年再度成為Honda單一廠隊；2015~2017年為McLaren車隊供應引擎、2018年起-為Toro Rosso（現 Scuderia Alpha Tauri）供應動力裝置、2019年起為Red Bull車隊供應動力裝置，並於2021年贏得年度車手冠軍、2022年贏得年度車手與車隊冠軍。
