joewang2003

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joewang2003

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沒意義的 SCBS 實測

M01 沒有知識的分享, 只有酸民的挑釁. 自刪

2018-05-22 22:24 #1

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意義 SCBS 實測

joewang2003

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SCBS-F+SCBS-R 統稱 SCBS

https://www.mazda.com.tw/mazda-spirit/i-activsense/

Sfreedom wrote:
你標題可能要修改一下...(恕刪)

Sfreedom

468分

3樓

Sfreedom

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文章編號：68636544

joewang2003 wrote:
SCBS-F 可以...(恕刪)

這個我是不知道行不行
但是你的CX-5有advanced SCBS嗎?
以下是你第一個影片的敘述
"The dummy is 170cm height while vehicle speed it about 8km/h. SCBS-F kicked in successfully. Will try child dummy next time"

既然你又補上SCBS-R測試
我會收回修改標題的意見

tuna32416

80分

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tuna32416

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文章編號：68636808

joewang2003 wrote:
危險動作;請勿模仿...(恕刪)

大大居然解出行人偵測了，實在太強了

hsien yi

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hsien yi

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大大說的是這個嗎？

小弟我試了約50次，沒有一次成功。有紙箱、紙板、保麗龍，尺寸160×110cm，原廠不幫測試!雖知是輔助系統，但沒有一次作動等同買了一個廢物。

joewang2003

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也有馬三車主試了幾十次

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5242750

hsien yi wrote:
大大說的是這個嗎？小...(恕刪)

joewang2003

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joewang2003

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文章編號：68644381

這是2016之前搭載的 Lidar sensor的 owner's manual說明, 17+之後改用 Forward Sensing Camera, 但兩者SCBS官方說法都是只設定成只會偵對四輪車輛作動, 17+之後改用 Forward Sensing Camera 更慘, 再大的紙箱帆布水泥牆...都不會有反應, 摩托車偶有反應,腳踏車機率更低, 行人更是低到0

若是改用真實車尾大圖等尺吋輸出(含排照), 是會偵測的到並執行煞停的

傳送門

至於 SBS 及 DRSS, 因為Forward Sensing Camera搭配廠徽後的 Radar Distance Sensor一起協同工作, 兩輪包含腳踏車等金屬體車身車輛就會比較容易辨識顯示在 Active Display or Multi-function display 上面

joewang2003

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Mobile01 去年的AEB測試直播採用真車車尾, 其實是很大膽的, 當天室外光線很棒, 若是夜間, 結果會很恐怖

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joewang2003

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joewang2003

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文章編號：68644827

這是 2016之前搭載的 Lidar transmitter (aka a windscreen-mounted near-infrared laser,, highly accurate over short distances, to detect vehicles in front of the car. ), 對於非車尾形狀的物體是會作動的, 2017+ 之後, 就幾乎不會作動了

shone1928

185分

10樓

shone1928

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文章編號：68647990

我開cx9
我不知道主動煞停跟別的廠牌比較"效果"如何
但是我遇過三次，前面兩次、後面一次自動煞車
三次都是讓我強烈覺得"幸好" 特別是倒車那次是騎著摩托車的老阿伯
煞車聲音很大我真的以為撞到了下車看看阿伯已經騎遠我也沒撞到人

你說有沒有用? 我覺得應該有用

2018-05-23 17:52 #10

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