(更新) 關於新馬自達6 (GH) 2.5L 引擎召修後續消息及處理方式

因為這一兩個星期來我們都在蒐集關於日本方面的車主維修資料,

另一方面, 我們也將台灣方面維修後的車友們狀況做詳細的確認。

因此造成了目前資訊更新的緩慢, 對於久候多時的車主們我必須先說聲抱歉!

首先, 對於目前我們所蒐集到的資訊, 小弟先在這邊跟大家做一下報告。

1、日本方面將原先只單更換C型釦環的方式改為目前台灣所使用的"更換引擎活塞組", 以降低風險。

2、日方在維修方式上除交換引擎良品外, 更換引擎活塞組的方式確定也是其中的方案之一。

3、以目前的維修方式, 在日本或者是台灣都暫時無不良情形的產生。

4、更換引擎活塞組的方法經由台灣方面其他引擎技師評估後，認定本次維修方式確實是可行的, 且施工難度並不高。但拆解引擎依舊是會帶有些許風險, 倘若技師施工不仔細, 仍有其風險存在。

5、拆解引擎時若是發現汽缸內壁已經刮傷或者是損壞, 可更換"全新引擎本體"。

6、召修專案的所有程序皆已向政府相關單位呈報(已經列管), 日後若發生問題, 可循政府管道提出訴求。

基於上述幾點, 我們在諮詢過各方專業人員的意見及開會討論後決定, 暫時排除了原先「引擎C型活塞釦環召修」所會帶來的疑慮。

雖然我們對於引擎的維修還是會擔心, 但單就目前而言, 我們確實無法明確的提出「在維修後確實發生過問題的有哪些車子」?

因此我們決定先接受本次台灣馬自達原廠的召修程序，同時暫時停止目前的連署抗議活動。

但本次活動並不是這樣子就結束了, 如上面幾點提到的, 若日後車主真的在維修上發生了問題,

我們才有辦法提出確切的相關案例(證據), 如此一來, 我們的活動才會更具有其「合理性」。

最後, 相信大家對於引擎維修仍存有一些問題及疑慮, 小弟也將一些問題反應給總代理高層

希望總代理方面能在此封信件中幫助我們解答, 以釐清目前其他車主們的疑慮。

目前的進度如下:

1、倘若日後引擎真的發生了問題，同時也確定是因為更換引擎活塞組時所造成的，請問貴公司是否會負責將車主的車子維修至正常的狀態？

2、車子完成C型釦環更換後的第一千公里（機組件磨合期），是否需要再進場更次換機油？

3、如果需要的話，請問該次的工資跟機油費用要如何計算？是否由貴公司負責到底？

4、對於偏遠地區的車主，是否可以選擇到較大廠，技師人力較充足的馬自達維修廠做本次召修的零件更換？

來自總代理方面的回應:

親愛的陳先生，您好
首先，謝謝您選用的Mazda產品，也對於您對Mazda品牌的愛護，在此致上最誠摯的謝意。而此次Mazda6 引擎召修案對於部分車主造成不便，總代理也利用此機會致上最深的歉意。

當MAZDA Taiwan 總代理接獲日本Mazda 通知進行Mazda6 引擎召修專案時，所有程序皆依照政府規定及原廠指示同步進行，對外溝通也完全依照日本原廠文件內容，除了向政府相關單位立即呈報之外，對消費者的聯繫，也以媒體及掛號信函方式通知車主，目的就是為了維護MAZDA Taiwan的顧客權益。　

MAZDA Taiwan 總代理為使專案內的車輛都能被正確無誤的執行，對全國經銷商執行專案的技術幹部與資深技師也進行了非常嚴謹的訓練，同時對於專案執行細節及步驟都訂定了明確的步驟，每一位顧客的車輛都需經過這樣的標準作業程序，以確保完工後的品質，希望車主也能感受MAZDA Taiwan 總代理在這些細節準備的用心。

截至目前已有將近80輛的Mazda6已經接受預約安排回廠服務，於回覆信函的此時也超過50輛的Mazd6已完成服務，從4/15　專案執行開始日後，針對完成服務的車主也都進行了關懷的電訪，從車主的回饋中未有任何一位車主有負面的品質回饋發生。

針對您的疑問，我將委由本公司技術專業團隊于明天中午前，以書面回覆您。若您仍有任何問題及疑慮，MAZDA Taiwan總代理也非常樂於與您安排直接溝通的機會。

Best regards,

Mazda Taiwan