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五大核心工具：
APQP：先期產品品質規劃及控制計畫（Advanced Product Quality Planning And Control Plan）。
FEMA：失效模式影響分析（Failure Mode Effects Analysis）。
MSA：測量系統分析（Measurement System Analysis）。
SPC：統計制程管制（Statistical process control）。
PPAP：生產件批准程式（Production Parts Approval Process）。
APQP
用來確定和制定確保產品滿足客戶要求所進行的結構化步驟。
詳請參閱AIAG（ Automotive Industry Action Group ）相關參考手冊。
產品品質策劃迴圈。
APQP進行過程
FMEA
一個系統的方法，在產品設計、製造、使用過程中，確定潛在的產品問題，包括。
DFMEA：設計FMEA (Design FEMA)。
PFMEA：制程FMEA (Process FMEA)。
詳請參閱AIAG（ Automotive Industry Action Group ）相關參考手冊。
FMEA程式
MSA
評估量測系統的“重複性” (Repeatability)及“再現性”(Reproducibility)。
重複性(EV) -設備所產生的變異：同一作業使用同一量具在可控制的條件下，觀測一特定物理量多次，若將結果視為常態分配，此分配之分怖集中的情形。
再現性(AV) -評價者所產生的變異：不同操作者使用同一量具，在可控制之條件下，觀測一特定物理多次，針對所有操作者所得之量測平均值之變異。
詳請參閱AIAG（ Automotive Industry Action Group）相關參考手冊。
PPAP
用來確定供應商是否已經正確理解顧客工程設計記錄和規範的所有要求，並且在執行所要求的生產節拍條件下的實際生產過程中，具有持續滿足這些要求的潛在能力。
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繼12/31高速公路失速後，車輛在上班日1/2進到桃園廠進行檢修。
由於車輛引擎經過多次進馬自達保養的狀況（發生噴水，失速，異音等問題樣樣都來一輪）加上已經過保固（近11萬公里）而且這顆引擎給我的感覺就是燙手山芋，發生的狀況層出不窮，所以本人決定直接自費換新，豈料馬廠居然說未經他們的檢測條件下，客人說要換什麼都不算數，不提供更換新引擎服務。我都已經告知就算自費換引擎還有其他保固問題也不用原廠處理(畢竟已經10萬公里過保了)，而且車主我願意自費更換引擎，請問馬廠有什麼理由阻攔車主要怎麼花錢自費維修勒？
後來我懶的再跟馬廠費口舌計較，還是簽工單給他們檢測，結果檢測發現「機油鏈條斷鏈」加上「縮缸」所以只有換引擎一途。
當時在我簽下工單到檢測前，台馬居然交代該保養廠「必須把車主弄離開車子視線，如果車主在車子旁邊就不要檢修」，（厲害了台馬，什麼時候車主不能在自己的車旁觀看了？為什麼不能觀看跟從旁拍攝紀錄？）台馬如果真的行的正；做的端，有何不敢？有何懼怕？（莫非想把我支開後再暗中做紀錄後，又準備黑車主一次嗎？重演內湖廠事件，讓車主擔心害怕？）
1/4該保養廠來電表示：台馬說你如果不更新(10/31號軟體更新) 就不出料給你！（OS：台馬亂七八糟，現在是我自己花錢耶！我是拿了馬的什麼好處嗎？憑什麼我自己花錢還要事事聽從台馬要求？為何台馬以前就不好好跟車主溝通清楚，並下指導棋讓保養廠強硬要求車主配合。）
廠長表示有所謂的產品保固，我也表示過可以白紙黑字的放棄新引擎一年2萬公里的保固。
當初在內湖廠你台馬就敢黑車主了，加上一直拒絕我回去做召回更新，然後你現在來找我談保固跟要求更新會不會太好笑？
該廠表示總公司說如果我不更新就無法出料（所以現在是給車主壓力不幫我修車嗎？）也就是直接告知我，不願出料拒絕維修，那就開工單給我，我就馬上叫拖車把車子拉到外面自己處理。至於你台馬就等著去消保會自己跟消保官交代。
1/5 馬廠仍堅持不更新就不出料更換，我問廠長說更新有什麼用？ 已經發生部分車主更新完後的車子一樣噴水的案例，代表一件事更新完成後只是把噴水的時間點往後延而已。 而且台灣一萬一千多台的車有每台都更新嗎？ 我先觀望後再看其他更新後的車輛再決定不行嗎？ 台馬用不出料來威脅車主必須先強制車主的需先軟體更新為前提？
1/7 桃園廠轉告台馬的說明表示一定要我先簽更新工單才要有後面的動作，我便直接告知廠長這顆引擎本來就是欠我的，之前在桃園廠引擎缸壓異常問題時為什麼沒檢查到氣缸床墊片有漏氣現象？而後來在換水三通時為什麼也沒有仔細再檢查，後來又到內湖廠查修，也沒看到汽缸床周圍有一圈不明的黑色痕跡？雙重疏失。可見台馬不管是桃園或內湖廠的後勤維修作業是否確實安照日本原廠標準作業要求是值得商榷！我也告知桃園廠長，要我簽更新工單可以，可否也請台馬當初下指導命令高層的人連同廖郁晴律師一同針對不實註記部分提供道歉書函以示誠意，願意圓滿解決車主問題。桃園廠當初看了台馬的在維修系統上註記事項而不敢貿然更新，那桃園廠跟內湖廠長就都是證人，一但車主一再陳情無效下迫於無奈只能依法主張損害賠償爭取自身權益，為請將心比心對待，解鈴還須繫鈴人。
後續備註：
再者本人覺得引擎早有問題
而先進桃園廠檢查缸壓後又到內湖廠檢查被黑....
之前量測缸壓的數值，明顯有問題，
（檢附之前的工單和手冊）
但是根據桃園廠廠長說明，上面技術部都說是正常
（不知道是技術不好還是經驗不足）
明明汽缸床墊片的外觀都有漏氣或漏油跡象了
台灣馬自達在避重就輕隱瞞更多事情
之前被拆修汽缸床墊片也許只解決噴水的跡象
可是卻還會有更多非外顯的現象
一般車主在技術不對等下，
只能任由聽信車廠的鬼打牆
又因為「MMT」總公司的註記
桃園廠第一時間不敢執行安全召回
延誤故障改正的時效性
又該怎麼算！？
（你台馬在消保會，可是說接受完更新，就不會有其他故障唷！）
本人的里程在桃園廠查到就是跟儀表一模一樣
你內湖廠或台灣馬自達總公司涉及毀謗造假
又拿不出資料便指控本人！？
本人對這件事情也只要求一個書面道歉函！
也做不到！！！
敢在客人車主的工單白紙黑字做註記
那就有擔當點來個道歉函以示誠意！
什麼都沒有
還透過桃園廠廠長放話
要求本人要配合你們簽署召回工單
否則不給檢修
這是哪一招！？
我的引擎都壞了
怎麼召回改正啊？！
況且引擎有故障跡象
也很早就進廠查修
是馬自達的技術部能力不足、知識不夠
連看者技術手冊都不會判定嗎？
桃園廠查出了缸壓數值
被技術部回覆說一切正常
到了內湖廠引擎故障跡象沒循著解決
卻又惹得自己一身腥
我該說
桃園廠經驗不足沒多去檢查外觀漏氣的黑漬嗎？
內湖廠技術不佳什麼都查不到還黑了車主？
馬自達
我買了你的車...我累了..倦了......
（附上錄音檔）
https://drive.google.com/file/d/1IpoEmUGccwYpLv1aFH_S38zMWyBrlk37/view?usp=drivesdk
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