hyde.2 wrote:
阿福哥的專業試駕心...(恕刪)
開箱!開箱!開箱!!
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Michael1973 wrote:
福大，請教一下，依...(恕刪)
其實原廠工程師會配置18"~
除了作為產品等級高、運動化的象徵，也等於原廠有自信，它的動力
傳動這樣的輪鋁圈配置，是很OK的!
通常車友會像更換小尺碼，多數是為了省油。
另一票車友更換掉原廠大尺碼鋁圈，是嫌鋁圈重!
影響荷重。
只是~~談到改裝鋁圈、鍛造圈影響荷重說法等等!
免不了又一票人會來戰了!
但沒差!
我就不吃這一套!
一般車主只是正常道路使用車輛!
又不是跟李勇德先生他們這些車手專跑賽道!
一咖18"鑄造圈通常會是13kg~
只要它是符合國際法規，像六和機械做出來的正廠圈，不脫就是得這麼重!
包括Porsche知名的國際改裝品牌Rinspeed(瑞士改裝廠）~
Porsche一咖21"鋁圈，也都來到18~21kg為正常值。
對我們開發汽車工程人員來說，鋁圈是否為輕量化鍛造!就不會是我們追求的重點!
除非我們要參加賽事天天去跑大鵬灣!
符合法規安全認證的標準中心廠件，即使之前我Mondeo MK4 TDCi要改鋁圈，也是
透過福特經銷商跟福特六和ACSG下單訂購一咖8000~12000新台幣的13kg鑄造鋁圈*4咖。
許多車友常問我~
這樣不是重拖嗎?
我都買跟牛一樣牛的柴油車! 還怕它重拖!!XD
32公斤米動力的車，上20"都足夠跑趴台灣島嚕!
台灣不就只有靈修用的高速公路，還能噴到哪裡去!
車友買Mazda 3配置的18"大腳，也無須擔憂!
畢竟是2.0缸噴的車!動力都很夠!
當然~您如果為了省油!
就可以更換16"~17"~鋁圈ET值選購小一點、踏地面積可以選窄一點的胎品!
就會有所改善一些些油耗!
但這是相對應的，鋁圈ET值小，胎品踏地摩擦面積小、摩擦係數少，對操控會
呈現等比例下降。
另外~
就是您常跑大鵬灣，下場去海!
那要朝輕量升級改裝路線!
用一咖12000~35000新台幣換購真正符合安全認證的品牌鍛造圈!
這是很正常的改裝升級路線!
但多數車友是為了貪便宜，選購來路不明的鍛造鋁圈，終端零售價不到正常鍛造圈
一咖3成的價格!
天知道是能用逆!XD
如果只是在台灣靈修一般的公路，和烏龜一般的路隊長爭個雌雄!
那原廠啥密鑄造圈，安全的重要性，都遠大過於任何的改裝敗家或勸拜價值性!
好吧!
該擋人財路我又擋了!
客倌請用力按鈴吧! 反正我黑習慣了!!
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akira011 wrote:
這設計以前車款TIERRA...(恕刪)
那FORD TIERRA孿生車Mazda 323~就也會有!
FORD i-MAX也會有(Mazda 5孿生車)~
但福特這些車，基本上骨子是Mazda。
標示為後門防撞安全裝置是正確!
但側撞主要更住車門塌陷的，是靠這個門檻互碇上下左右整圈。
倚靠的是A、B、C柱和車門主梁的結構體撐住整個車側撞擊變形的防護力!
這個金屬固定頭要撐持，會起一定的作用!
但相對於車門絞鍊，也起了多一個撐持力支點!
都有利於B柱絞鍊的承重和六角鎖的壓力負荷!
有興趣的車友，或許可以去看之前我寫的汽車車體結構分佈圖解 :
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3438195&p=1
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naive888 wrote:
說真的 要不是要...(恕刪)
我是覺得現在原廠都願意更換!
基本上，就是回收樣本來進行工程檢測!
Mazda台灣是沒有工程研發部門，至少日本來台自營迄今還沒有成立這樣的單位!
以前如果是在福特六和內，就有六和的工程部或許可以幫忙做檢測!
現在Mazda應該都是送樣到日本去驗!
但如果有這樣的結構問題!
應該其他國家，尤其經緯度跟台灣相近的國家地區的CX-5應該也會發生前檔玻璃
碎裂的相關重複性肇因，畢竟Mazda是全球車型，尤其又是日本製造，更沒有台灣
國產偷工減料的疑慮!
但假如我是原廠，我一定會記錄車主改了些什麼東西!
尤其之前日系SUV高級車也曾發生前擋玻璃碎裂~
部分成因在於懸載改裝影響避震器上座塔連結A柱的玻璃結構。
但該處結構性，以工程開發面而言確實值得探究!
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saho8888 wrote:
感謝樓主辛苦編輯!...(恕刪)
暴利云云~倒不敢講!
但現在國產車!其實很多都已經沒有在台灣在地生產!
大多進口零件組裝~
真的要說~國產車台灣在地化最多，目前僅剩下TOYOTA國瑞汽車~
台灣車廠下游車業，有做汽車零件相關的，主要應該還是以TOYOTA的為多~
因為它的台灣銷售供應量，具備這樣的在地投產條件!
其他車廠~大多在等大陸能成車進口，來降低成本負擔。
隨著國產化零件進口成本越來越高，漸漸地，國產車價格和進口車就慢慢拉不出
差異化!
加上現在高級車雙B又搞前輪驅動車，製造小型入門車款，進口來台定價140萬價格
帶搶奪台灣市場!
從每個月車市的銷售成績，不難看出台灣正在畸零成長。
上個月，FORD還被M-Benz海放，掉出前5大。
連BMW都追上來。搶奪5、6名位置。
這代表了台灣國產車，越來越難經營了!
來這邊罵臭我也沒用，Mazda 3確實很有競爭力!
並不會因為我寫好!它就多賣2台!我寫爛!她就一台都別想賣!
我有這麼神，早梆架車廠了!
Mazda在這波日幣貶值，也算是時機財啦!
畢竟日幣換算，並不是永遠都是現在低點0.27左右!
最高檔時，還曾經來到0.33~0.35換算!
那就貴嚕!
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