AMDer wrote:
引擎室好乾淨.......(恕刪)
這部車其實引擎是灰塵不少,久久用吹水槍吹一下灰塵.再用濕布擦一擦而已
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un3354 wrote:
充飽後, 在路邊直接...(恕刪)
你的車看來也是 VW集團的車,我的 Varta 2019/09 網拍找到 5300,我到店自取,不過我記得舊電瓶回收有200左右,因為我每周只會用一次車,我發現停車 5天左右電壓就會下降了,我每周用麻新充電一次
早先我也是用 4A 充電,但後來發現這樣並不好,所以改回 6A, 原因是沒有明顯缺電時,浮充階段為恆壓充電,即使用限流 6A 模式,實際電流僅有 1~2A 而已.我有接兩個三用電表,同時量測電壓與電流,觀察充電器的充電電壓與電流.
同時用 VCDS log 整個行車過程的電壓狀況,這是 EFB mode 的部分資料：
最後我把麻新與 2017 Golf R BMS的電壓列表比較,兩者相當接近,所以我就放心使用不拆電線麻新充電了:
只是有BMS管理系統的車, 充電線負極,根據 VW 建議要接在車身：
為了使電瓶壽命長,我雖然裝 EFB電瓶, 車上的 BMS我故意改成WET 模式:
最後說一下我認為麻新充電器用 6A 的優點,就是當我用 VCDS連接筆電,開紅火不發動時,同時也連接麻新充電緝捕電,可看到此時充電器會有 5A的左右的電流提供開紅火下的供電,盡量少用電瓶內的電,以前有時我連接筆電看數據 30~60分鐘,選用 6A 模式,不發動引擎下應該是比較不會消耗電瓶中的電
收到, 下次用6A充電！不懂"wet " stored value?
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