Mazda 2023 年式 CX-3 試駕｜依舊動感精緻、風韻猶存的跨界老兵

瓊斯 · 2022-11-08T09:34:37+08:00

身為Mazda旗下的入門跨界休旅車型，2014年誕生的CX-3曾在市場上風光一時，並受到不少年輕族群、小家庭，或喜愛獨特風格消費者的青睞，於國內推出後前幾年均維持月販兩百台以上的銷售數字，對於進口小型跨界休旅車來說也算是亮眼成績。而在車壇後浪凶猛搶進的今日，CX-3已不算年輕，2019年誕生的CX-30也搶了它不少丰彩，但CX-3在生命週期中的兩次小改款以及每年度的產品更新中，原廠其實也不斷地針對其外觀、配備、編成、價格多次調整以維持產品維持競爭力。於是，現在的CX-3該有的配備都有了，價格在進口跨界休旅市場中也算平實；別的不說，若你有80～90萬元的預算，想買一部外型亮眼、配備豐富的進口跨界休旅，其實CX-3還是個值得列入口袋名單的選擇。今日試駕的CX-3，是今年七月推出的2023年式車型，同樣維持三款車系編成，不過命名方式則改為與海外市場相同，分別為「20S」、「20S Proactive Touring」、「20S Signature」等車型，價格則是維持77.9、85.9、92.9萬元不變。至於新年式車型的配備進化，主要在於頂規的20S Signature首度導入了ALH（Adaptive LED Headlights）智慧型頭燈。2023年式CX-3車系編成與價格表車型20S（接單生產）20S Proactive Touring20S Signature價格77.9萬元85.9萬元92.9萬元.提到CX-3，不由得要拿出Mazda另一款車格相近的小型跨界休旅CX-30來比一比。他們倆到底有哪兒不同？簡單來說CX-3是以Mazda 2的底盤為基礎衍生而來，車長與軸距分別為4275與2570mm；至於CX-30則是以Mazda 3為基礎打造的跨界休旅車型，車長與軸距分別為4395與2655mm。換句話說，CX-30的定位介於CX-3與CX-5之間，因此切入的是80～110萬元左右的市場級距，CX-3則是主攻80～90萬元等級的入門小型跨界休旅市場。許多車主選擇CX-3的原因應該就是看上它的精緻外觀吧？確實，在Mazda當初的新世代Soul of Motion「魂動」設計理念下，CX-3那充滿日式精緻質感的簡潔俐落線條、動感勻稱身型，都讓它稱得上是款高顏值車型，縱使在2022年的今天看來也依舊不顯老氣。而這輛試駕車身披去年所導入的「琉光金」新色，與晶艷魂動紅（加價1.5萬元）、鋼鐵灰（加價1萬元）等車色一樣，在不同角度的光線下車身會呈現豐富多變的色彩，舉例來說大太陽下會帶有一抹淺淺的亮眼金黃色，在這次拍攝的陰雨天中則為灰色與奶油色的綜合體。線條例落的車頭部分運用恰到好處的鍍鉻飾條與黑色防刮材質妝點，不顯單調也不至浮誇；向左右延伸至大燈組的「魂動之翼」鍍鉻水箱護罩今日仍是Mazda旗下車型的標準配備，搭配內部的雙幅橫柵後為車頭增添不少立體感，20S Signature則於保桿兩側另配備了LED前霧燈。CX-3全車系均標配附自動水平調整的LED頭燈組，而20S Signature更是首度導入了ALH智慧型頭燈，能以前方感應器辨識前方路況，配合行車速度自動調整光形及照射角度。具體來說，車速在40km/h以下採用的是近光燈，車速大於40km/h時則啟用防眩光遠光燈，並動態遮蔽部分光束避免妨礙對向來車駕駛者的視線，時速超過95km/h時ALH則會提高角度增加照明距離。而這項已廣泛配備於旗下車型的配備平時在市區行駛時可能不太會體驗到它的優勢，不過若在沒有照明的山路、鄉間小路或是快速道路等狀況，便可省去不少遠/近燈切來切去的麻煩。車尾下緣同樣以黑色防刮塑