繼iX3、i3等車型陸續問世後，BMW的下一個重點車款，當然就是即將於今年下半登場的全新一代「X5」，BMW日前則釋出了一系列第五代X5的偽裝照，並說明X5的研發工作已處於最後階段，目前正於美國Spartanburg工廠進行最終測試，而首款亮相的X5車型將會由純電版的「iX5」打頭陣，之後則還會陸續推出搭配48V輕油電系統的汽油及柴油動力，以及插電式油電混合動力，2028年則會迎來品牌首款量產氫動力車型「iX5 Hydrogen」，也讓新一代X5首度擁有五種動力系統可選。
毫無疑問，New X5採用了新世代Neue Klasse的設計語彙，包括尺寸縮減不少的直立式水箱護罩、大面積平面化燈組都是外觀上的特色，車尾部分則可看出線條更簡潔的後保桿及下擾流設計，並搭配水平鋪陳的細長型LED尾燈；至於讓許多車迷們熱烈討論的，則是由偽裝照中可看出新車型似乎取消了X5經典的分離式尾門設計。
即將亮相的iX5採用品牌最新的第六代eDrive動力系統打造，並配備圓柱形電芯和800V技術，按照往例先推出的應該會是高規的「iX5 60 xDrive」，其採用前後軸雙馬達配置，擁有578hp最大馬力，此外更會搭載BMW有史以來最大的144kWh高壓電池組，不過大家關心的最大續航里程目前尚未公布。
另一個備受矚目的動力系統則是BMW研究許久、但首度量產化的氫燃料動力「iX5 Hydrogen」，最大特色是搭載了全新設計的高壓儲氫系統，由七個採用碳纖維增強複合材料製成的扁平形高壓儲氫罐組成，特別的是這些儲氫罐並非獨立而是並聯連接，並整合在一個堅固的金屬框架內，這樣的設計不僅讓燃料電池車型可以與其他動力車型在同一條生產線上生產，最大優點則是大幅減少了氫燃料系統的體積而不會佔用到車室空間，而在裝載容量的提升下，依照之前公布的數據iX5 Hydrogen的最大續航里程可來到亮眼的750公里（WLTP）。
與之前發表的兩款Neue Klasse一樣，New X5也搭載了被暱稱為「Heart of Joy」的高性能控制單元，反應速度較以往快上十倍，能夠在毫秒間完成動力系統、煞車系統、轉向子功能、充電和能量回收的調整；而採用電動馬達驅動的iX5及iX5 Hydrogen等車型上，更能帶來極其平順的制動過程，並在減速過程中回收較以往更多的能量提升效率。至於燃油版與插電式混合動力版車型，則利用最新的數位化互聯駕駛動態系統，以及最新一代的橫向動態管理系統、ARB穩定系統等來確保車輛維持沉穩的操控性能。為了進一步提升舒適性、穩定性和動態性能，原廠為X5配置了前後不同尺寸的配胎，以及最大可選配至23吋的輪圈。
