提到BMW的性能版本，大家心中一定會想到來自M GmbH並掛上「M」名號的諸多車型，不過為了滿足對性能更狂熱的車主，BMW也推出了多款定位在M Car之上的猛獸，就像是之前的M3 CS、M4 CSL等；而繼去年的M3 CS後，BMW終於在今日也為M4推出了最新的「M4 CS」，CS車型雖不像CSL以徹底的輕量化工程讓人享受極致賽車激情，但卻是一款既可享受征服賽道快感，也能兼顧日常生活使用的車款，因此相較之下可說更受到車迷歡迎。而全新的M4 CS將於今年五月開始接受預定，並在七月起於德國丁戈爾芬工廠開始生產。
相較一般車型，M4 CS擁有宛如賽車般的誇張空力套件，車頭採用帶有紅色輪廓線的輕量化無框雙腎型水箱護罩，兩條水平格柵上則以「M4 CS」飾徽標明身份，頭燈比照改款後的4系列換上直立式日行燈，並參考GT賽車將日行燈以顯眼的黃色呈現；車尾部分也與賽車一樣擁有大面積的下擾流與四出排氣尾管，之前便已出現在M4 CSL上的雷射尾燈當然也沒缺席，透過內部複雜的光纖束可呈現十分精緻的3視覺效果。而M4 CS的空力套件可不僅是好看而已，當然也經過精密的空氣力學考量，為了輕量化訴求，包括車頂、引擎蓋、後視鏡蓋、前後保桿的下擾流等處均採用碳纖維材質製造，加上內裝部分的碳纖維元件、M碳纖維桶型座椅，以及可減輕四公斤以上重量的鈦合金排氣系統，讓M4 CS的車重約比M4 Competition減輕約20公斤。此外原廠也為M4 CS提供了一系列來自BMW Individual的特殊漆面，更有專屬的「Riviera Blue」與「Frozen Isle of Man Green Metallic」等亮眼塗裝可供選擇。
足下配備了全新設計的前19、後20吋V形輻條鍛造輕量化鋁圈，並提供有霧面金古銅色或霧面黑色可供選擇，此外還標配前275/35ZR19、後285/30 ZR20規格的賽道用胎，而針對那些只想開著M4 CS日常代步的車主們，原廠也提供了相同尺碼的高性能道路胎，而鋁圈內部標配紅色或黑色塗裝的M複合煞車，列為選配的M碳陶瓷煞車系統卡鉗也能指定採用紅色或霧面金色塗裝。
如同外觀，M4 CS的座艙中可說充滿了濃郁的賽車氛圍，包括三輻式M Alcantara方向盤、以Merino包覆並具備電調/加熱機能的M碳纖維桶型座椅都是標準配備，中控台、門板處也大量運用了黑色元素及碳纖維飾板妝點；14.9吋螢幕當然換上了最新的Operating System 8.5使用者介面，也標配了「M Drive Professional」系統，提供飄移分析、單圈計時，以及10段可調的牽引力控制等賽道專屬機能，在設定選單中也能選擇4WD運動模式將更多動力傳遞至後輪，若選擇的是2WD模式即可成為後輪驅動車型，完全關閉DSC動態穩定控制系統後即可讓高階的駕駛者盡情體驗甩尾樂趣。
與之前的M3 CS一樣，M4 CS也搭載了當家的S58直列六缸雙渦輪引擎，這具動力單元加入了BMW M GmbH專為M3/M4車系所開發的「M TwinPower Turbo」技術，不僅擁有輕量化鍛造曲軸、可降低摩擦損失的汽缸塗層等強化工程，供油系統與冷卻系統也為了賽道駕駛需求而進行強化，就算面對引擎持續高轉速運轉以及強大的側向G值均能發揮穩定功效。而在M4 CS上，BMW M GmbH還在不影響動力系統穩定性或耐用性的前提下，將兩個單渦流渦輪增壓器的最大增壓值提升至2.0bar，並針對軟體進行優化調整，讓M3 CS的最大馬力較M4 Competition提升了40hp來到550hp，2750～5950rpm的轉速下則可爆發66.3kgm最大扭力，除此之外M4 CS還將動力系統與車輛之間的結構予以強化並換上強化引擎腳，讓引擎輸出能更直接地傳輸至傳動系統；搭配專屬調校的M Steptronic 變速箱與M xDrive智慧四輪驅動系統後，M4 CS的0～100km/h加速僅需3.4秒，0～200km/h成績則是11.1秒，若選配「M Driver’s Package」後還能解除電子速限使其能發揮302km/h的極速。
除了強悍動力，M4 CS當然也擁有比一般車型更上層樓的操駕性能，M GmbH不僅根據引擎的輸出特性為車輛配進行了精確調整，包括車輪的外傾角設定、避震器阻尼、彈簧與防傾桿等也均為專屬調校，DSC系統和M動態模式的設定當然也是針對賽道操駕需求而配置，只要切換至M動態模式，即可降低DSC系統的介入讓駕駛者能更進一步地探索動態極限。而原廠也公佈M4 CS於紐柏林賽道跑出了7分21秒989的官方測試成績，表現相當出色；順道一提，動力相同但全車減重百公斤以上的M4 CSL，去年於紐柏林賽道跑出的官方成績則是7分18秒137。
