目前在G21上面的懸吊一共有3種:
標準舒適懸吊
M跑車化懸吊
M跑車化電子懸吊
想請問有經驗車友,
在電子懸吊這這個部分, 是只可以設定Comfort 跟Sport這兩種而已嗎??
如果只能兩段調整...
那以懸吊軟硬度來看,
電子懸吊的Comfort, 會比"標準舒適型懸吊"硬?? (介於M跑車化懸吊之間??)
又或者電子懸吊的Comfort, 會比"標準舒適型懸吊"軟??
目前我唯一可以確定的是,
電子懸吊的Sport, 會比"M跑車化懸吊"更硬...
(1)若你的車是舒適懸吊:你的sport individual裡只有“驅動/變速箱”兩項可設定,每樣可設定comfort/sport,懸吊軟硬不可調,舒適懸吊固定偏軟!
(2)若你的車是M跑車懸吊:你的sport individual裡會有“轉向/驅動/變速箱”三項可設定,每樣可設定comfort/sport,懸吊軟硬不可調,M跑車懸吊固定偏硬!
(3)若你的車是M跑車電子懸吊:你的sport individual裡會多達“避震/轉向/驅動/變速箱”四項可設定,每樣可設定comfort/sport,懸吊(即避震)軟硬可調,個人覺得調在comfort時比舒適懸吊還軟,調在sport時比M跑車懸吊還硬!
此外,當你的車配備“運動化”8速手自排時,上述(1)(2)(3)裡的"驅動/變速箱"兩項會多了sport plus可設定,並且會多了“彈射起步”功能可以測車子0-100短跑衝刺極限!且這是純軟體功能,當然可透過花錢編程解隱藏由一般8速手自排升級成運動化8速手自排!
最後,縱然你的車是“M跑車電子懸吊+運動化8速手自排”,你的sport individual裡
的“避震/轉向”這兩項仍只可設定comfort/sport,誠如前面所提,sport plus設定只會增加在"驅動/變速箱"這兩項,也就是說sport plus只影響引擎驅動供油程式及變速箱換檔程式的軟體調教,它是不會影響到“避震/轉向”的!

因為是配舒適懸吊,才想說選配電懸,偶爾可以切換,熱血一下
但是如果電懸就是固定兩段切換,而不是想像中切換後還會像字面一樣"adaptive"的話,因為大部分時間用comfort,會不會電懸的固定comfort反而太軟!?
之前選電懸會有實體adaptive按鈕,在comfort/sport之外也(!?)真的有一個adaptive mode,ID8之後若電懸只有comfort/sport可選,似乎是拿掉了adaptive mode了??
但根據這個貼文,電懸在comfort或sport時,都還會根據狀況調節,這比較合乎對電懸的預期
Adaptive suspensions have a damping map for each mode. So will be changing due to conditions. Both maps will be focusing on optimal customer benefit: "as stiff as necessary, but as comfortable as possible". Sport is clearly mapped to give a firmer ride with more control, but does back off the damping levels, when appropriate. Also it means Comfort mode firms up when necessary, within the parameters of the comfort damping map. A much more controlled mode, than a softer passive suspension would give us.
小惡魔市集
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