目前在G21上面的懸吊一共有3種:
標準舒適懸吊
M跑車化懸吊
M跑車化電子懸吊

想請問有經驗車友,
在電子懸吊這這個部分, 是只可以設定Comfort 跟Sport這兩種而已嗎??
如果只能兩段調整...
那以懸吊軟硬度來看,
電子懸吊的Comfort, 會比"標準舒適型懸吊"硬?? (介於M跑車化懸吊之間??)
又或者電子懸吊的Comfort, 會比"標準舒適型懸吊"軟??


目前我唯一可以確定的是,
電子懸吊的Sport, 會比"M跑車化懸吊"更硬...
文章關鍵字
電子懸吊的comfort 我覺得比M懸吊Q一些更好坐,但不是軟的那種感覺
可以選的話真的不要猶豫,一定要選

曾有G20 330標配M懸吊,現在是G21 330有電懸
KIKO-L
所以電子懸吊無法設定到更軟囉?? (比M懸軟)
股海無涯888
現在G20/G21要買到340才有標配M跑車電子懸吊喔!而G20/G21的320/330標配舒適懸吊或M跑車懸吊二擇一,M跑車電子懸吊是選配,其中330更獨享超值選配包racing package!
可以外面編程M跑車化電子懸吊
就可以有Comfort plus跟sport plus
或是BMW內購
只是外面編程幾千元
BMW內購兩萬元
兩者是一樣的東西
至於plus有沒有差
我覺得差一點點吧
畢竟我剛交車就去用了
可能感受不太出來
我覺得用ADAPTIVE模式還比較舒適
Robin_76
KIKO-L 台中的話我真心推薦GaryWu,他算蠻有名氣的,而且很細心,蠻多人特地北上或南下去找他處理
KIKO-L
感謝~~ (做筆記)
如果你的車是ID8系統(已取消adaptive實體按鍵),可以進去看sport individual裡的設定便一目了然:

(1)若你的車是舒適懸吊:你的sport individual裡只有“驅動/變速箱”兩項可設定,每樣可設定comfort/sport,懸吊軟硬不可調,舒適懸吊固定偏軟!

(2)若你的車是M跑車懸吊:你的sport individual裡會有“轉向/驅動/變速箱”三項可設定,每樣可設定comfort/sport,懸吊軟硬不可調,M跑車懸吊固定偏硬!

(3)若你的車是M跑車電子懸吊:你的sport individual裡會多達“避震/轉向/驅動/變速箱”四項可設定,每樣可設定comfort/sport,懸吊(即避震)軟硬可調,個人覺得調在comfort時比舒適懸吊還軟,調在sport時比M跑車懸吊還硬!

此外,當你的車配備“運動化”8速手自排時,上述(1)(2)(3)裡的"驅動/變速箱"兩項會多了sport plus可設定,並且會多了“彈射起步”功能可以測車子0-100短跑衝刺極限!且這是純軟體功能,當然可透過花錢編程解隱藏由一般8速手自排升級成運動化8速手自排!

最後,縱然你的車是“M跑車電子懸吊+運動化8速手自排”,你的sport individual裡
的“避震/轉向”這兩項仍只可設定comfort/sport,誠如前面所提,sport plus設定只會增加在"驅動/變速箱"這兩項,也就是說sport plus只影響引擎驅動供油程式及變速箱換檔程式的軟體調教,它是不會影響到“避震/轉向”的!
rogerforid
真專業
股海無涯888
不敢當,我只是取之於01,用之於01![謝謝指教]
股海無涯888 wrote:
調教,它是不會

回答有夠詳細!! 太感謝了~~~
股海無涯888
不客氣,建議跟業務要一台有M款跑車電子懸吊的來試乘,同時後座也找家人來坐,畢竟懸吊這檔子事後座體感也很重要,若是前後座都覺得固定在comfort或sport即可,那就沒必要選電懸,因為壞掉要換很貴!
農藥少糖少冰
股海無涯888 想請問股海大大 電懸年限大概可以多久?壞掉真的會修起來相當可怕嗎,最近在選配 很猶豫要不要選⋯
現在考慮320i touring,試駕過基本OK

因為是配舒適懸吊,才想說選配電懸,偶爾可以切換,熱血一下

但是如果電懸就是固定兩段切換,而不是想像中切換後還會像字面一樣"adaptive"的話,因為大部分時間用comfort,會不會電懸的固定comfort反而太軟!?

之前選電懸會有實體adaptive按鈕,在comfort/sport之外也(!?)真的有一個adaptive mode,ID8之後若電懸只有comfort/sport可選,似乎是拿掉了adaptive mode了??

但根據這個貼文,電懸在comfort或sport時,都還會根據狀況調節,這比較合乎對電懸的預期
Adaptive suspensions have a damping map for each mode. So will be changing due to conditions. Both maps will be focusing on optimal customer benefit: "as stiff as necessary, but as comfortable as possible". Sport is clearly mapped to give a firmer ride with more control, but does back off the damping levels, when appropriate. Also it means Comfort mode firms up when necessary, within the parameters of the comfort damping map. A much more controlled mode, than a softer passive suspension would give us.
JasonLinKC
股海無涯888 的確!國外論壇大家也都在抱怨!股海大不需要電懸,沒損失!目前4系列應該還是有adaptive實體按鍵
Duck Dive
車子若是沒有Adaptive實體按鍵, 就要用語音的方式啟動自適應駕駛模式 https://youtu.be/nlEhPEjljW0?si=xFnW-0m7Kat0O0Mi
奉上5分給股海大,解釋得非常清楚!
這懸吊的問題應該也是許多人的困擾,這樣一來,應該也比較知道要怎麼選了!
股海無涯888
太感謝您了[100分]
節錄磯崎大大試駕G20 330i LCI(配備ID8系統),關於M跑車化電子懸吊的描述:

股海無涯888 wrote:
節錄磯崎大大試駕G20...(恕刪)


請問股海大神,
你覺得如果把320的標準剎車, 換成MP的18吋四活塞強化煞車系統,
這樣的搭配會不會讓剎車太厲??
(就是不管剎車怎麼小心踩, 都還是很容易讓車子不停點頭....)
JasonLinKC
選配只能MS,MP要之後在原廠改,10多萬,卡鉗大就是帥
KIKO-L
沒錯!! MP要另外原廠改, 就是一個字"帥"但如果只是為了看起來帥, 付出剎車太利隨便踩都點頭的代價, 那就不值得了.... 所以想問問有沒有先進知道小馬力引擎, 換MP卡鉗組, 結果會是如何??
KIKO-L wrote:
請問股海大神,
你覺得如果把320的標準剎車, 換成


我現有的MS卡鉗,老婆已覺得太利了會一直點頭,所以直覺若換了MP,雖然帥度破表,但老婆會更不開心才對!誠如磯崎大大說的“happy wife,happy life",也就不打算改了,另一方面也是小弟現在口袋空空了@@

但您對MP有興趣的話,可到Mobile01 BMW討論區的“精選文章區”,找2020年裡的“BMW G21 開箱+改裝分享+生活日記”這篇文章,作者basic是個改裝達人,裡面他有分享MP改裝心得喔!
KIKO-L
我有看喔!!只是關於MP卡鉗組的內容, 沒有針對換好後踩起來的感覺作評價, 所以沒有看不到想要的資訊~~ 呵呵呵~
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