不久前BMW透過集團年會預告，第八代5 Series將在今年十月登場，如同去年發表的大改款7 Series，自八代開始5 Series也將同步加入i5純電車型，以銜接日益成熟的電動車市場。然而隨著持續進行一年的極地測試已告一段落，今日BMW也首度公開了「i5」測試車照片，雖然仍包覆偽裝，但透過照片已能大致預覽新一代5 Series車身輪廓，當中大家好奇的燈具與水箱護罩會如何演化，看來並未出現如7 Series、XM等車可見的分離式燈組與巨大雙腎，維持了較合理的比例造型。
作為大改款新車的必經測試過程，i5最初於去年2月，完成了從慕尼黑到BMW位於Arjeplog測試中心的公路測試，起初測試車除了全車偽裝，燈具部分也尚未使用量產造型，因此可見到燈具造型非常陽春。i5與過去幾款BMW純電車款相同，配備第五代eDrive電力系統，根據原廠所述，這段約三千公里的長程耐久測試，主要在觀察車輛電力系統、鋰電池組與充電的使用狀況，至於瑞典北部的Arjeplog測試中心，積雪路面與結冰湖泊提供了良好測試底盤、轉向與煞車系統的條件，對於強調操控性的BMW車款來說是非常重要的測試項目。
接著i5測試車持續於BMW Dingolfing（丁格爾芬工廠）與慕尼黑週邊地區附近進行雪地駕駛，此階段主要針對動力性能、底盤設定進行調整與改良，而從照片可發現此時燈具已換上接近量產版樣貌，其中大燈內部的LED日行燈排列與造型與上個月發表的X5/X6小改款極為相似，都採用了<<>>的排列形狀，搭配比例相對合理雙腎型水箱護罩，整體造型仍有現行款影子，除了屆時先行推出的四門Sedan車型，根據原廠規劃2024年還會有i5 Touring純電旅行車型的誕生。
近期則是剛結束於瑞典Arjeplog測試中心的第二輪測試，為了讓i5能有與燃油車型有同樣出色的操控性能，包含動力與底盤系統已進行最後細部調整，其中DSC動態穩定系統能讓車輛在雪地路面保持與其他汽油動力相同的循跡表現，雖然i5的動力規格尚未公布，但透過一系列測試能感受出BMW亟欲將i5的操控性能調教至與燃油動力相同水準。此外除了純電的i5，新一代5 Series動力配置則涵蓋了加入48V輕油電系統的傳統燃油動力與PHEV插電式混合動力，共同組成豐富的動力選項，另外內裝雖不在此回公布範圍，但大型曲面螢幕與iDrive 8.5車載系統已確定會應用於新一代5 Series身上。
