謝謝以上各位先進的回覆,本來想要去刷看完又開始猶豫了

本來想只打算改改一階 其他部分目前都沒有考慮去動 平常也不是愛改車的人(主要520I動力真的只有慘)

平常開車不會特別飆,主要只是想要動力大一點開起來爽感多一點而已

除了縮短保養時間外,主要還是最擔心各項零部件壽命縮短,尤其引擎變速箱之類



0971080469 wrote:
小弟近期入手2018...(恕刪)

hykivy wrote:
一階 建議輸出幅度不...(恕刪)

jason713 wrote:
這組內寫的扭力特別高...(恕刪)

Fa1con wrote:
建議不要刷,著重性能...(恕刪)

willynice wrote:
個人不是一個愛改裝的...(恕刪)

港都狼仔 wrote:
有沒有想過先存錢,等...(恕刪)

Tony Hsieh 860928 wrote:
一階基本上就是把原廠...(恕刪)

深不可測之下一位 wrote:
壽命縮短.....結...(恕刪)

pyrite wrote:
覺得車沒力,應該是買...(恕刪)

翔仲科技 wrote:
一發動就切到Sport模式是最安全又省荷包的選擇.,

真的還是不滿意建議買大廠外接式罐頭程式,雖然增壓值打的不會比內寫大,動力輸出也不會比較線性
但零件安全性絕對足夠. 不然RACECHIP , DTE, TMC JB4等大廠會賠到脫褲子
BMW分級分得很細,同車款不同動力輸出, 從來令片,中冷,活塞,冷卻 ,,,,等 各零件都有可能對應不一樣. 建議先細查RealOEM查料號看同顆B48引擎在530上關鍵組件是否有不一樣比較好評估.
samhjc wrote:
但零件安全性絕對足夠. 不然RACECHIP , DTE, TMC JB4等大廠會陪到脫褲子

我認為不能這樣思考吧 ?
官司要獲勝的前題是證據要充分,請問你怎麼證明tuned ECU程式有問題來獲賠 ?
你就算有能力逆向工程,也沒辦法證明某個mapping過度激進就會炸引擎
因為這是需要驗證的,沒有消費者有這個能力和資金
就跟林志穎那台Model Y一樣,撞半年了也沒個真相
因此任何改裝品的好壞暫且只能通過車主口耳相傳的案例來避坑
所以我才說要改,請先google出事案例再考慮嘗試
一句話相信改裝大廠安全性絕對足夠,就跟相信頂新坐擁兩千億資產是不可能賣劣油一樣只是心理上的自由心證罷了。
事實必須基於證據而不是基於想像
一旦牽扯到理賠及官司,沒有證據吃虧的永遠還是消費者跑不掉
samhjc wrote:
一發動就切到Spor...(恕刪)


請問大大可以在高速公路上一路維持sport模式都不切回舒適模式嗎?除了較耗油外有什麼缺點或是會傷車?
Fa1con wrote:
我認為不能這樣思考吧...(恕刪)

那是您待在台灣這種消費者沒保障的地方太久了,國外的法律可是相當保護消費者(尤其是美國) .更加上可以贏官司後分理賠金的各式磨刀霍霍律師事務所. 等著宰出包的廠商

相較一個來路不明的通用內寫程式,(國內BMW編成我只相信一個店家,其他很多都是店家自己拍胸埔,但敢給保固嗎???)

比較之下我當然相信各式晶片大廠(何況有些還取得認證). 我是沒多大顆心臟與維修資金去做白老鼠啦!
Fa1con
大廠更專業問題更少我同意但出問題國外打官司你一樣要拿出證據。沒什麼不一樣
Josephpyj wrote:
請問大大可以在高速公...(恕刪)


大概就是 乘客坐的不舒服 頓挫感較大, 容易積碳, 胎皮來令片磨耗較快.這些吧! 其他留待其他車友補充

原廠敢給這個模式又沒有特別規範使用條件, 就放心使用吧! 原因同上篇,原廠也怕被消費者告死,
我個人倒沒特別偏好Sport模式.而是DSC關第一階段用DTC模式. 又安全又好開,乘客也比較不會不舒服.
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