您的回覆中就已經提到了很多答案
也真的說明小弟的認知
無法跟您的層次相提並論
FYI & tks
peggydoggy wrote:
自稱任教資安領域十...(恕刪)
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，不管山寨不山寨，尊榮不尊榮，樓主給了我們其他改裝管道的訊息，這一點我是持正面態度的改車嘛，自己爽就好，我的F10懸吊還不是改了KW的Street Comfort，阻尼我採用原廠建議值，前後都是從阻尼最硬往下調9段，車高設定在可調範圍的最高點之後，只比原本的704 M Sport懸吊降低了10mm左右，另外換裝了6系列的後防傾桿
很多人都問我既然都花錢改了，為什麼改完後看起來像沒改、為什麼不換KW的V2或V3、為什麼車高不再降低一點、為什麼不連前M5/M6防傾桿一起換上，一堆為什麼.....
535i這種車，我還是希望它保有原本的舒適，但是原廠懸吊可能是為了搭配失壓續跑胎，設定上在高速(尤其是後軸)有一點飄，我現在這個設定，在操控與舒適上可以取得不錯的平衡，後軸高速時左右晃來晃去的感覺沒了，前軸不換裝M5/M6防傾桿是因為原本防傾桿的效果就不錯，不想換了以後導致車頭太硬跟轉向不足，輪拱間前輪兩指、後輪一指半也不會那麼容易去磨到底盤，當初改裝的目標就是想找回老BMW那種中大型房車的舒適中帶著精準操控的感覺，而不是說改懸吊就非得把車搞得像Go Kart一樣，我覺得現在這一切很適合自己的需求
所以還是那句，改車自己爽就好
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