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[開箱] 動與美學的結合, 2011年式 535i xDrive + M Sport Package

小弟我入手這輛車之前，針對不少車款做過不少評比以及比較，例如油耗、動力，操控、保養、以及外觀。礙於現居的地方為冬天極易雪下的一蹋糊塗的地方，四輪驅動就成為新車購買的必要選擇。相信大家對於BMW的xDrive性能一定給予相當不錯的肯定，至少我是這麼覺得！其次就是保養，在美國養一台車所花費的成本第一名莫過於保養維護，這點美國的BMW做得相當好，4年/8萬公里保養0元！這點是其他車廠所做不到的。其他諸多考慮加加減減篩選過後的選擇，就是現在要開箱的這台，2011 BMW 535i xDrive + M Sport Package。

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因為當時(五月初)經銷商要找到與我要求相符的車款把整個美西美中都翻遍了，沒有一台符合我清單上的選備，最後就選擇德訂。價格不加價，量身訂做屬於你的BMW！經過漫長的十一個禮拜，德訂的車子總算是從Dingolfing工廠運抵美國。

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交車之後就開始即於奔命手頭上的工作，直到前幾天才有時間給車子做鍍膜美容，效果是立竿見影！中間還給車子貼隔熱紙以及Clear Bra(在高速公路被石頭砸怕了)。自牽車到現在不到一個月的時間，已經行駛了5000公里以上，漂亮的油耗配上那隨傳隨到的動力讓我對N55這顆引擎情有獨鍾。Steptronic八速手自排變速箱綿密，頓挫感小，第八速時的轉速更是低，時速100公里左右落在1500轉。

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頭燈的部分可以說是配備全都有了，包括了遠近光Xenon氙氣頭燈、頭燈主動轉向、動態調整頭燈照距功能、轉角輔助燈(Cornering Light)、以及頭燈清洗裝置。其中還包括了自動遠燈系統，在必要的時候會打開遠燈輔助照明，對向有來車時會自動關閉，試用後結果相當滿意！很聰明的一套系統。

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BMW獨樹一格的四光環天使光圈作為日行燈開在路上相當的顯眼，比起其他車廠的日行燈，我比較喜歡那四個炯炯有神的眼睛。方向燈則是使用LED光源，打亮時相當的有辨識度，路過的路人時常還會多看兩眼呢！

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葉子版上的xDrive銘牌證明了與其他車款不同的傳動系統，會根據路況來調整前後輪的分配動力，以提供更完美的操控以及穩定性。現在還不到下雪季節，暫時還沒有辦法給大家測試xDrive在雪上的性能。

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黑色高光澤窗框處理，包括前後側車窗邊框和車窗溝槽設計。後小窗則是從台灣跟業代要來的V-Kool貼紙！貼了才知道晚上有反光的效果，很與眾不同！

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車身尺碼為4899x1860x1464mm，軸距為2968mm，車重則為1920公斤。
只可惜在這一年不到100個晴天的西雅圖，要找到一個好晴天來拍照真的是不容易，可遇不可求。這台與一般F10大5系列不同的點莫過於那充滿戰鬥氣息的原廠M款大包。配上19吋的大腳提升整體的戰鬥能力。除此之外，M Sport Package也針對操控、轉向、以及換檔賦予了更多彈性。有了Dynamic Damper Control的加持，駕駛可因駕駛環境來選擇適合的模式來行使。

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DSC動態穩定控制系統以及DTC動態循跡系統都列為本車系的主動式安全標配，可以有效的控制個別輪胎的煞車以及降低引擎輸出來穩定車身，同時也會根據路面狀況來調節個論胎的動力輸出，以求最大抓地力。M Sport Package中還有一項是主動式翻滾抑制系統(ARS)，用來降低車身傾斜度。

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屬於M Sport Package套件之一的Style 351M樣式19吋五輻Double-Spoke鋁圈，在視覺效果上面給車子本身加分不少，輕量化的輪圈也提升了原本的操控性能。因為是xDrive全時四輪的緣故，四輪都皆採用同規格245/40/19失壓續跑胎。也因為如此，後行李箱並無備胎。

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在保險桿前輪拱上看見的是環景顯示系統攝影機(Side and Top View Cameras)，此配備為選配，不包括在任何套件裡。透過位於車頭兩側的攝影機傳送到中控台來加強巷口或是死角的視覺範圍。這對於巷子多的地方或是自家有Drive way都是相當實用。

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由車頭兩側攝影機所傳來的畫面，可以清楚看到死角兩側是否有來車。

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有別於其他車廠都將兩側方向燈做到後視鏡的趨勢，BMW目前仍堅持不將方向燈做到後視鏡上，以後會不會改就無人能知，至少到目前為止BMW還是堅持這點主見。右邊後視鏡於倒車時會自動下翻，左邊則保持不動。至於有項特殊功能在北美地區會失效的就是鎖車門即自動摺疊。這功能在北美是被閹割掉了，改為手動電動控制。不過原廠有說可透過電腦編成來打開這項功能。當然，會自己摺一定比較好！為什麼？爽度加分嘛！

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隱藏在後視鏡下的鏡頭也是包在環景顯示系統攝影機選配當中，有這組鏡頭就可以模擬由上往下看來確認停車是否有正確停妥。

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一樣也是將畫面傳到中控台來顯示，加前後共三組攝影機來模擬Top View效果

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免鑰匙晶片控制系統，用於開啟和車輛上鎖而無需將遙控器拿出。門把內側有近處照明。還有配上車門自動緊閉系統，輕輕把車門關上，門就會像磁鐵吸附般自己關好，以及電動行李箱門。以上配備都歸為Convenience套件。

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因為選擇了M Sport Package，懸吊系統就升級為Dynamic Damper Control。可依駕駛的喜好而做調整。煞車的部分除了ABS防鎖死系統之外，還配有了DBC動態煞車控制系統。

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搭載了N55 TwinPower 渦輪直列六缸。最大馬力 306匹/5800RPM，最大扭力 400牛頓米/1200RPM

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電動玻璃天窗，包含傾斜、滑動功能觸控按鍵、防夾設計及便利開啟、關閉功能。一切都控制都縮編為一個按鍵，要上手需要小小練習。車頂兩側保留孔位給未來想要加裝行李架所使用

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尾燈的部分我認為是這一代大五系列最漂亮的一個部位，夜晚亮時的LED燈光質感極為高檔，能見度極佳。並附有含閃爍功能的動態煞車燈，可以依照踩踏煞車的輕重來警示後方來車。後霧燈在北美也是一樣被閹割掉了，所以並無此功能。

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後保險桿也是M Sport Package裡的大包之一，燻黑樣式的排氣管配上黑色保桿下擺，更增添運動氣息。

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內裝飾板採用的是Aluminum Hexagon，屬於M Sport Package裡的一部份，摸起來的質感類似碳纖維。按鍵的部分除了車窗控制之外，另外還有電動收摺後視鏡以及後檔遮陽簾開關。把手下面則是有記憶電動椅功能，可供兩組記憶。真皮包覆的內飾觸感真的是很得沒話說！很舒服！

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雙色相間的內中凸顯出運動風的動感並帶點沉穩的氣息。

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有著M Logo的M款方向盤，手握的感覺比較粗勇，不過質地很細緻。
後方並配有撥檔片可以輕鬆的駕馭手排模式。

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左邊為定速巡航系統設定，定速控制系統含煞車功能。

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右邊為聲控、電話、音量、選取等控制

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儀錶板的部分搭載了5.7吋資訊顯示幕，可提供油耗以及車用電腦資訊。

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車道偏移系統啟動時的標示。

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從後視鏡內側的三角燈就可知道配有盲點偵測系統，此套系統一般老美都不選配居多。

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方向燈控制，側邊的按鈕各為車載電腦控制/自動遠燈控制。方向盤內側則是
電動調整以及電熱方向盤。

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一鍵啟動引擎按鈕。

車燈控制，標準的圓盤式德國車設計。因為後霧燈並非北美必要，所以就按鈕取消。
下方按鈕各為盲點偵測、車道偏移系統、抬頭顯示器開關。

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座椅的部分採用與大7系列相同等級，10向電動調整駕駛座與副駕駛座。

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除了有電動腰靠功能外，頭枕的部分也是電動控制。

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休息踏板為M樣式鋁製跑車樣式。

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迎賓踏板也是為M樣式鋁製跑車樣式。

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安全氣囊部分包括雙前座空氣囊、雙前座側邊空氣囊、前後座簾式頭部空氣囊，前座的話付有主動式安全頭枕。

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自動雙恆溫系統。溫度顯示單位可根據iDrive設定而修改。

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Steptronic運動化八前速手自排，手煞車採用的是電子式停駐煞車含自動駐車功能。
Auto Hold功能在上下坡等紅綠燈的時候滿好用的。

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上方為DDC控制，附有DTC Off按鈕，下面按鈕各為下坡車速控制、左右來車攝影鏡頭、停車輔助系統。

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中央置杯架，中間還可以放鑰匙！

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中央扶手，內有智慧手機整合裝置、USB插孔，AUX插孔。以及後行李箱電動開關鎖。

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智慧手機整合裝置可根據不同手機而有不同底座。此底座可以用Plugin功能讓iPod音樂無痛中文顯示！(原本的iDrive無法顯示亞洲文字，一律都會出現方框框)

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顯示結果就會像這樣！

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原廠衛星導航系統，有3D唷！

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手套箱的部分空間不大，車主手冊跟一個CD盒進去就大概差不多了！

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副駕駛座側邊設計了置物網袋來增加收納空間。

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比較特別的就是SOS按鈕，按下去就會有客服與你聊天！

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後座空間我覺得是因人而定，若駕駛為178公分以上的人，後座的空間就會稍嫌擁擠。

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後座冷氣出風口加上後座加熱椅功能。冬天很好用！

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後座多功能中央扶手，設計的相當不錯！

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標準520公升行李箱。兩只大行李箱進去沒有問題！

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下面還有一個小小的收納空間，可以放些車用雜物。

開箱到這邊就差不多啦，小弟我很喜歡N55那隨傳隨到的動力。高速公路上要超車等等都可以不急不徐地達成。相當的稱職！當我里程剛過3500公里的時候就有找地方測真正的高速行駛，跑到GPS測速20格的時候感覺不像開快車！底盤傳來的震動以及風切聲就沒有大聲到好像開很快很快！但確實真的有到這麼的快，100km以上加速也不會拖泥帶水。輕踩油門速度就上去了！相當的棒！更棒的是有著強勁的動力卻還能保有漂亮的油耗。美規BMW官方數據為市區 8.4KM/L，高速12.2KM/L。前幾天我跑出了高速13.3KM/L的油耗。以一台300匹馬力又接近2噸的車來講，這油耗真的是沒話說！

以下為我在這台車上加裝的小東西！

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