終於在8月的第一天也內射了說錯了,是內寫一階國外工程師告知提升的數據是270HP/410NM太猛了,簡直直接超過530i原廠數據既然一切都準備好了那就聯繫好,衝了過程大致上就是使用特殊專用軟體,透過OBD2讀取DME引擎所有資料再將原始檔案傳給工程師,並溝通是否有改排氣管之類的等待他調整完後,在把檔案寫入車上引擎電腦寫完先確認一下,完全沒有故障碼車上的馬力扭力錶,終於有到400Hp了比對一下,這是還沒有寫晶片前的立馬出去試試G30 B48引擎油門本來就很輕快內寫後輕輕踩扭力源源不絕的Fu超車更加有信心了稍微大腳,真的有一些些貼背感補足了520i動力上的弱點
水庫工作魚 wrote:之前有320I車主...(恕刪) B48假如有用鍛造活塞等肚內零件也許撐得住這樣的一階,我是看過N20內寫一階活塞斷裂的實車,內寫一階我是比較建議15~20%提升就好,點火角度也別動太多
內寫不一定非得跟人拼輸贏若你並不是都去操極限的如果你認為我寫已經是極限那你就大錯特錯了最近看到有廠商說B48/20i Stage1直接到290匹馬力也沒人那麼的白X,自打嘴巴去跟接待說我有內寫Stage1那不就是自己跟老師說我作弊的概念嗎其實耐用度我倒覺得不太會有問題以我個人只是要它瞬間的加速感並不是要拿來拼極速應該也很多人應該也會想說馬力提升那麼多油耗可能很差今天剛好有小跑一段快速道路油耗表現還滿不錯的若不認同的就請直接路過別炮我改車不就是自己開心就好