BMW 5系列與2系列小面積碰撞測試結果

MPV5233 wrote:
這是補考很多次的結果...(恕刪)

如果你有點進去看,會發現保險桿沒改,改的是整個擋火牆的設計
左邊是新版,右邊是舊版,擋火牆厚度差了快一倍

所以F10不會再去補考了,因為M要跳到A或G要改結構,拿到M還過得去了
又不像MB W204測出P之後在那靠背靠姆說測試不客觀
然後改了側邊氣簾的啟動閥值又再去測試了一次,連結構都沒改就從P變M

而且BMW很不愛補考,Euro NCAP裡面還留有E60同級唯一的四星評價呢

而且測完之後還說不是鋁合金車頭的問題,F10就默默的把鋁合金車頭拿掉

ariete wrote:
所以F10不會再去補考了,因為M要跳到A或G要改結構,拿到M還過得去了
又不像MB W204測出P之後在那靠背靠姆說測試不客觀
然後改了側邊氣簾的啟動閥值又再去測試了一次,連結構都沒改就從P變M讚

而且BMW很不愛補考,Euro NCAP裡面還留有E60同級唯一的四星評價呢


BMW真的很有個性,網友狂酸的TOYOTA至少還修改結構變成G

"拿到M還過得去",這話對照某些日系車的分數還真是丟臉

一堆人覺得"歐系車比較安全"這種落後觀念真的要修正

囚禁的鳥 wrote:
BMW真的很有個性,...(恕刪)


所以勒!?
TOYOTA那個G
是台灣版的CAMRY撞擊測試嗎!
如果不是的話
有啥好拿出來說的

至少BMW還是進口車
國外什麼成績就是那個成績
請問台灣的日系國產車
有哪個牌子的車輛是有人敢保證跟國外一樣的撞擊資訊嗎!
難道是你這位樓主
還是其他在批評的人呢!?
果然是個爛地方
ariete wrote:
所以F10不會再去補考了,因為M要跳到A或G要改結構,拿到M還過得去了
又不像MB W204測出P之後在那靠背靠姆說測試不客觀
然後改了側邊氣簾的啟動閥值又再去測試了一次,連結構都沒改就從P變M


原來你也有看到MB發出的聲明搞!
讓我想到另一家AUDI...
A4拿到P之後公司表示震驚震怒(跟某市長一樣),並且會改進,結果沒下文了...
我猜可能是B8也要大改了,因為這個原因導致B9的車身結構要重新設計
所以原本預計今年發表結果只好延後了
囚禁的鳥 wrote:
一堆人覺得"歐系車比較安全"這種落後觀念真的要修正


歐系車比較安全大概只適用於VOLVO

sydneyboy0528 wrote:
歐系車比較安全大概只...(恕刪)


我也有同感,

之前幾各在"台灣"號稱安全的Euro luxury在IIHS small overlap拿poor之後

真是讓人震驚...
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