看了目前的大折and小折的結構設計,如果有一款登山車和公路車的車架也可折疊的話,您會心動嗎??

今日凌晨突發奇想,因小弟騎m牌的520,如果要帶出門都要裝攜車袋,總覺得不是那麼方便(26吋的車輪+18吋的車架),而且小折各廠牌的建議載重都不是小弟能考慮的(目前體重92kg),大折嘛--價格就不太親近了....還是比較喜歡目前的登山車和公路車的結構,比較單純而且載重大都可超過100kg以上,而且也不怕有損折疊結構之問題
快離題了,今天想到的結構設計,可以讓一百多公斤體重以上的大大都可輕易到手的折疊式登山車或是公路車,而且不用怕日後在折疊的結構會出問題(如變形..間隙變大等等....),出門時的車袋材積也可以小一點,甚至也可用類似鳥車用手拉式的車袋(原廠的COCO不便宜呀)
這樣各位01上的大大會心動嗎?因為小弟想先了解大家對折疊車的興趣,以及目前大家覺得折疊車還有哪些地方還有待改進的,小弟想先把自己畫的結構先去申請專利(不過在下不是在車業上班,目前在家設計一些哩哩扣扣的東西)
說了一堆,怕說的太多,也怕表達的不夠讓大家了解......真是麻煩(我是在說自己......)
會心動
期待公路車車架的可折疊車
但加上那個折疊裝置
會不會重量也同時增加很多
那不會讓公路車的優勢消失了?

期待一台可折疊同時重量不要增加的折疊公路車出現
大大 加油
不會心動, 可摺式的強度令我沒有信心
  我會心動,之前參加單車環島接力,常常看到人家的大車都無法折疊,用一個超級無敵大的攜車袋裝車子,雖然他們把2個輪子和把手座椅全拆下來,但車架是最佔體積的部分卻無法折疊,所以不管怎麼拆體積還是這麼大,雖然大車跑起來很快,但攜帶非常不方便,實用性不高,我也在01問過有沒有大折是像公路車那樣子的輪胎,可是好像都沒有這樣的車,最大好像只有24吋的輪胎而已
永遠不會想騎摺疊車的 不管是什麼形式or結構
真正騎車的人 不會騎摺疊車
不會....

以 "運動" 的角度來說, 摺疊車的機械強度, 人體工學的適合度 乘騎穩定性 來看, 都不是一個好選擇.
我在試騎了一天之後, 澈底打消了摺疊車的購買計劃.

摺疊車的唯一好處是攜帶方便. 機動性高, 兜風式的乘騎很好, 運動嘛.....就算了.
xingwong wrote:
今日凌晨突發奇想,因...(恕刪)

目前世面上不是以經有些車種有出大折了?
如Dahon 的大折疊登山車
Giant 的mr4-sa公路車
還有悍馬折疊登山車

折疊的強度現在都做得不錯了
反而是高科技輕量化的車才要小心強度
但折疊有方便性確也增加重量
不會心動
要方便性,我也不會選小折,我寧選小徑

平常就是騎大車

倒是怎樣都不會想要大折的想法
一樣不會心動

因為從開始騎車就從登山車入門再轉公路車,已經習慣大車的穩定度跟安全感了

話說前鎮子跟朋友借了Birdy來騎騎看,雖然朋友口中把Birdy形容的多威,騎起來感覺後面有人在推
但我只騎了30分鐘就還他,很順暢是沒錯,但龍頭太輕,過彎好恐怖

而另一朋友的Montague Bike-MX 大折,多了折疊裝置,車重逼近14KG,看他上坡氣喘吁吁的樣子,好不忍心
我了解不會考慮現今市場上大折小折的大大心裡,還是對它的結構之耐用度不太放心,這點我也亦同;我就是對市場上的折疊車沒興趣,也看到一台公路車的設計還不錯,只是它的耐用度.....一看就不敢買了(參考y拍香港賣家的車),才會想要用現今登山車和公路車的想法來設計折疊結構
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