瘦的狠 wrote:
最近在想有沒有可能開...(恕刪)


部分皮帶驅動電輔車就是無鏈條自適變速車
SHIMANO 電輔套件也支援自動變速功能.不過那個還是有鍊條
JDKy898 wrote:
你說的可是搭配CVT無段變速箱的自行車!?
可以考慮跟Toyota合作
Toyota有很多CVT無段變速箱車型
統合了一下大家給的建議,
感覺是做得出來,
但能源轉換率,
就目前科技而言效率不高。
瘦的狠
或許正如你所說的脫褲子放屁吧,無聊想像一下,我知識庫不足,能想像的東西也就只能有這種程度而已。
TayMsnm3325
你發文的重點就是你所謂的高效發電機,就能量從機械能 > 電能 > 機械能,這樣轉換能剩多少讓你驅動。 如果有能產生101%的轉換的高效發電機,那大概現有的物理科學都是狗屁了。
有啊,外勞騎的,有的有鍊條但是轉個手把完全不用踩就能飆到70km/hr

簡單說你要靠腿力發電產生的效率 (最高66%)
完全不足以驅動電機前進 ( 再x70%)
總系統效能剩50% 還多至少4~5公斤

結論還是要裝一顆大電池
然後假裝自己有踩,踩給警察看的,其實靠的還是電池帶你飛



今天出的,
上中下三集,
很好看有未來單車的趨勢。
CONA24
你好:现在電動的很多,但同質化太高,也許先想看看哪邊是現行電動車普遍的痛點,對症頭下藥會比較容易,要不重新開模初期成本也很高。
瘦的狠 wrote:
統合了一下大家給的建...(恕刪)


如果不在乎效率
其實也可以考慮磁傳動(傳動效率8-90%)
磁傳也幾乎沒磨耗,又靜音,重量也能控制的不錯,也因為無棘輪座寬度限制,變速段數可以遠高鏈條系統,缺點就效率而已


比轉換電力要合理多了
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