今天首航,從汐萬路上風櫃下滑到至善路。剛從風櫃涼亭下滑遇到第一個大斗坡時,煞車一樣會尖叫。但是,因為捷安特的廣告說:這煞車塊和輪組板很OK又有保固。我就想 給他用力煞下去吧。一路上就像用鋁框輪一樣,並沒有特別去改變煞車習慣,就順順的給他滑到風林橋囉。如果像版大的說的和蝦貓和跑零比的話,我想板高都差不多高。應該是伯仲之間吧。我只有騎過10速瞎貓和ZONDA,沒有騎過跑0。比起我的MAVIC 40C,捷安特的這組在下坡時的信心度會比較高。改天我再多騎幾次我常騎的山路,可能感覺會更深一點。
kuan1107 wrote:今天首航,從汐萬路...(恕刪) 煞車一樣會尖叫,一般都是煞車皮與輪框左右不等距就是c夾不居中偏一邊,建議調整檢查一下.我昨天NS武嶺上坡感覺剛性佳,完賽直接下滑到清境,不用休息一次下坡20公里,煞車力比鋁框加瑞士停煞車皮還好.檢查輪框面跟新的一樣無痕,半路塞車停下來摸輪框,感覺不出溫度.
handup wrote:dt花鼓聲真好聽!...(恕刪) SLR1的DT360似乎不是用一般招牌的Ratchet 棘齒系統據國外論壇有人指出,DT360這顆少見的花鼓採用的是一般花鼓常用的三爪系統 (該不會是GIANT客訂款???)用DT240的輪組我用過三組( Reynolds 46T/ Reynolds 32T / Lightweight) 聲音跟SLR1 的似乎不太依樣
EK9 wrote:SLR1的DT360...(恕刪) 嗯嗯~認識的店家也有提到說這次SLR1的DT360似乎和原先的DT設計不大一樣聲音和滑順度都不同不曉得是否為giant特製版SLR0小弟有訂一組,不曉得SLR0的DT240S的花鼓是否是一般的版本?這組我打算直接都用黑王子相信應該會比giant的尖叫煞車皮好些對了...想請教他的制動力究竟如何? 目前很兩極...有人說煞不住也有像這篇說的"煞車力比鋁框加瑞士停煞車皮還好"