小弟在此想請教有參加過瘋系列相關活動的前輩們,燈具方面會於前驗車檢查,不過真的硬性規定完全都不能用充電式之相關燈具嗎?畢竟現今充電式燈具已為主流,並且鋰電池蓄電能力應該也不比能更換電池之燈具來的差,故於此方面令身為第一次參加瘋系列的小弟我無法理解。

假設一夜為14小時計算,前後燈各需備妥數量為2,平均下來每個燈具需維持至少7小時,目前好一點的充電式燈具應該都具備此水準才是,況且現今科技日益月薪,已演變為攜帶式行動電源與車前燈結合,因此就算中途沒電,也可即時充電,並無電力不足之疑慮,綜合以上原因與想法,小弟不材萌生出許多疑問與困惑,還請各位前輩們不吝解惑,在此感激不盡。
文章關鍵字
充電式的帶行動電源~~
有問過是可以~~
不過大大還是問問OBS比較好^^
NICE PON PON wrote:
小弟在此想請教有參...(恕刪)



呵呵...
你的這些問題都不是問題
因為規則是她訂的
想玩就得照她的想法.........

你早就已經不是第一個吵規則的人
更不用說那些已經放棄而離開的老屁股們

只能說,想參加
就乖乖照她的規則吧

有爭議的問題還很多
光是電池還有鈕扣電池的爭議
明明法國PBP那邊沒有硬性規定
但是就.......算了吧
想參加台灣的瘋系列就遵守"大會"規定吧



瘋200,前後燈具各一(不可使用鈕扣電池,可使用充電式),安全帽前後燈具各一(前燈不可使用鈕扣電池,後燈可以使用鈕扣電池)

瘋300以上,前後燈具各2(不可使用鈕扣電池,不可使用充電式),安全帽前後燈具各一(前燈不可使用鈕扣電池,後燈可以使用鈕扣電池)


至於充電式燈具的爭議,最後答案是200K可以,因為通常天還沒黑就到達終點
那300K以上就不行,因為有些300是夜間出發,那充電式燈具沒電後,超商沒得買
而且超商沒有賣18650電池,所以300K以上請乖乖用3號或4號電池的燈具
所以,重點是在超商很好買到3號或4號電池......
那至於行動電源,可能怕行動電源被雨淋濕壞掉,或行動電源也沒電了
那400以上都會跨夜,你不可能帶很多顆行動電源,所以就乖乖用乾電池吧


以上論點非我個人看法,我只是轉述當時看到的結果,就這樣謝謝



另外,你的問題在規則2寫得很清楚
屁屁佑 wrote:
呵呵...你的這些...(恕刪)

謝謝前輩,小弟並非有筆戰甚至挑戰大會規則之意,由於第一次參加,在收到大會的MAIL,單純閱讀後產生的疑問,故想說上網請教各位前輩以解惑。再次感謝前輩的意見與經驗分享,謝謝!
P.S至於行動電源部份,蓄電力應也非常充足,況且還是兩顆行動電源,不過確實按照前輩所顧慮的,如果萬一真的都壞掉了,那可就真的悲劇了~這點我倒是沒想到,感謝指教。ORZ

主辦單位要求有2組燈具,或許不只是"一顆電力耗盡時,由另一顆接替"這樣的考量而已,或許還包括"一顆亮度不足時,另一顆也可以同時點亮",以及"一顆故障時,還有另一顆備用"。若是這樣的話,依大大考量的14小時,那兩組燈具都應該要有獨立點亮14小時的能力才行。

即使只以7小時來考量,目前事實上恐怕很多USB燈都達不到,特別是USB前燈。目前一般的燈大多有3到4段的功能模式可以切換,例如強、中、弱、閃爍。而大部分的USB前燈在最亮的的模式往往只能亮2至3小時,甚至有的只有1至2小時。體積大一點,鋰電容量大一點的,例如用18650的,往往也只有4至5小時。而必須是在中亮,或是弱亮的模式,才有可能可以用到7至8個小時或以上。在閃爍模式下,則一般可以有10至20小時以上的能力,但主辦單位規定是不可使用閃爍模式。

附帶一提的是,有些車燈的介紹或是包裝上所標示的使用時間,並沒有詳細列出各段模式的時間,而只列出了可以用得最久的那個時間,也就是閃爍的時間。有些包裝上沒標示清楚的,可以參考一下它們的官網,比較有機會找到詳細的數據。當然,有的連官網也沒有列清楚。

所以,使用這些USB前燈,就必須要小心只能切換在弱亮模式,如果沒注意到而切換到較強的模式,就會有使用時間不足的安全上的問題。更何況,這些廠商規格所列的使用時間,都是在電池及充電條件最佳的狀態下,實際使用的情況往往達不到,必須將這些數據打個8折比較保險,而若是已經使用了一兩年的燈,那還有電池蓄電量衰退的問題必須考慮。

當然,攜帶行動電源,隨時可以對車燈充電是一個可行的解決方案,但另外也有衍伸的問題,例如行動電源本身蓄電量就不足,或沒充飽電,甚至故障,還有若遇到下雨,插頭防水的問題。而且,也不是所有USB燈都可以邊充邊用,有些USB燈在充電時是無法點亮的。


Mary18667 wrote:
主辦單位要求有2組...(恕刪)

突然有毛塞頓開的感覺,感謝前輩詳細的分析與解說,頗有道理,這樣小弟我受益良多完全清楚明瞭了,終於能理解大會為何要如此規範,只怪小弟愚鈍ORZ,在此謝過各位前輩!
哈哈,看來我要帶一堆 18650 和 4 號電池了。

我的兩支前燈都是用單顆 18650 的,其他燈具都統一用 4 號電池。

突然想到發電花轂和磨電燈沒列入規範啊

上次參加瘋 200 的經驗,在天黑後是被要求點亮雙前燈、雙後燈和安全帽前後燈;掛載兩組燈具的主要用意是確保“至少還有一組燈是亮的”,以機率來算,帶兩組一樣的燈,同時不亮的機率比帶一顆燈不亮的機率要低很多很多。

舉例來說,假設單組燈具故障機率為 5/100 ,帶單組燈就要承受 5/100 的不亮機率。
如果同樣的燈具帶兩組,兩組燈具同時不亮的機率就會降到 (5/100)*(5/100)=25/10000 ,也就是說“至少還有一組燈是亮的”機率會提高到 9975/10000 。
我個人是採用發電花鼓選項, 不過燈具的部分還沒有確定要哪一組...

NICE PON PON wrote:
小弟在此想請教有參...(恕刪)


瘋系列在主動式安全和被動式安全上的要求是較一般單車活動來得高的,而這背後是有其用意。

你初次參加瘋200,還沒有機會體會到燈具的重要,從瘋400之後的600、1000、1200,晚上在深山中騎乘是司空見慣的事,有時整座山只有你車上和你頭上的燈,山的另一頭的燈,其實是另一個瘋友的車,哈!

充電式燈具,普遍亮度和使用時間很難二全,當然你可以帶行動電源,但瘋系列有時會遇上在雨中騎乘,燈具是否能在雨中邊充電邊騎?

其實你現在就是照著規矩走,未來你慢慢會體會這背後的用意了。最重要的一點,安全,是回家唯一的路。
我也來貢獻一下小心得

不管長途或短途
近來發現,電池的規格統一也很重要
不管大會要求你要帶一顆或兩顆,也不管前燈或後燈
現在小弟的後燈,一律使用SMART的水滴後燈
一來便宜,一來後燈的電池規格一律統一為四號AAA電池
前燈,因為有燈架,所以就用S2兩隻
這樣前燈的電池規格,也統一為一般的三號AA電池
然後,要另外購買燈具的時候,就會考慮電池的形式
完全不考慮USB形式的燈具
如此一來,就算瘋系列再怎麼刁,都不會被刁到
只要身上有四顆AA四顆AAA電池,就能確保36小時內,都會有燈可用
個人覺得,這樣平時也省荷包,騎瘋時也省重量,省錢
供大家



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