小弟在此想請教有參加過瘋系列相關活動的前輩們,燈具方面會於前驗車檢查,不過真的硬性規定完全都不能用充電式之相關燈具嗎?畢竟現今充電式燈具已為主流,並且鋰電池蓄電能力應該也不比能更換電池之燈具來的差,故於此方面令身為第一次參加瘋系列的小弟我無法理解。
假設一夜為14小時計算,前後燈各需備妥數量為2,平均下來每個燈具需維持至少7小時,目前好一點的充電式燈具應該都具備此水準才是,況且現今科技日益月薪,已演變為攜帶式行動電源與車前燈結合,因此就算中途沒電,也可即時充電,並無電力不足之疑慮,綜合以上原因與想法,小弟不材萌生出許多疑問與困惑,還請各位前輩們不吝解惑,在此感激不盡。
NICE PON PON wrote:
小弟在此想請教有參...(恕刪)
呵呵...
你的這些問題都不是問題
因為規則是她訂的
想玩就得照她的想法.........
你早就已經不是第一個吵規則的人
更不用說那些已經放棄而離開的老屁股們
只能說,想參加
就乖乖照她的規則吧
有爭議的問題還很多
光是電池還有鈕扣電池的爭議
明明法國PBP那邊沒有硬性規定
但是就.......算了吧
想參加台灣的瘋系列就遵守"大會"規定吧
瘋200,前後燈具各一(不可使用鈕扣電池,可使用充電式),安全帽前後燈具各一(前燈不可使用鈕扣電池,後燈可以使用鈕扣電池)
瘋300以上,前後燈具各2(不可使用鈕扣電池,不可使用充電式),安全帽前後燈具各一(前燈不可使用鈕扣電池,後燈可以使用鈕扣電池)
至於充電式燈具的爭議,最後答案是200K可以,因為通常天還沒黑就到達終點
那300K以上就不行,因為有些300是夜間出發,那充電式燈具沒電後,超商沒得買
而且超商沒有賣18650電池,所以300K以上請乖乖用3號或4號電池的燈具
所以,重點是在超商很好買到3號或4號電池......
那至於行動電源,可能怕行動電源被雨淋濕壞掉,或行動電源也沒電了
那400以上都會跨夜,你不可能帶很多顆行動電源,所以就乖乖用乾電池吧
以上論點非我個人看法,我只是轉述當時看到的結果,就這樣謝謝
另外,你的問題在規則2寫得很清楚

主辦單位要求有2組燈具,或許不只是"一顆電力耗盡時,由另一顆接替"這樣的考量而已,或許還包括"一顆亮度不足時,另一顆也可以同時點亮",以及"一顆故障時,還有另一顆備用"。若是這樣的話,依大大考量的14小時,那兩組燈具都應該要有獨立點亮14小時的能力才行。
即使只以7小時來考量,目前事實上恐怕很多USB燈都達不到,特別是USB前燈。目前一般的燈大多有3到4段的功能模式可以切換,例如強、中、弱、閃爍。而大部分的USB前燈在最亮的的模式往往只能亮2至3小時,甚至有的只有1至2小時。體積大一點,鋰電容量大一點的,例如用18650的,往往也只有4至5小時。而必須是在中亮,或是弱亮的模式,才有可能可以用到7至8個小時或以上。在閃爍模式下,則一般可以有10至20小時以上的能力,但主辦單位規定是不可使用閃爍模式。
附帶一提的是,有些車燈的介紹或是包裝上所標示的使用時間,並沒有詳細列出各段模式的時間,而只列出了可以用得最久的那個時間,也就是閃爍的時間。有些包裝上沒標示清楚的,可以參考一下它們的官網,比較有機會找到詳細的數據。當然,有的連官網也沒有列清楚。
所以,使用這些USB前燈,就必須要小心只能切換在弱亮模式,如果沒注意到而切換到較強的模式,就會有使用時間不足的安全上的問題。更何況,這些廠商規格所列的使用時間,都是在電池及充電條件最佳的狀態下,實際使用的情況往往達不到,必須將這些數據打個8折比較保險,而若是已經使用了一兩年的燈,那還有電池蓄電量衰退的問題必須考慮。
當然,攜帶行動電源,隨時可以對車燈充電是一個可行的解決方案,但另外也有衍伸的問題,例如行動電源本身蓄電量就不足,或沒充飽電,甚至故障,還有若遇到下雨,插頭防水的問題。而且,也不是所有USB燈都可以邊充邊用,有些USB燈在充電時是無法點亮的。
我的兩支前燈都是用單顆 18650 的,其他燈具都統一用 4 號電池。
突然想到發電花轂和磨電燈沒列入規範啊

上次參加瘋 200 的經驗,在天黑後是被要求點亮雙前燈、雙後燈和安全帽前後燈;掛載兩組燈具的主要用意是確保“至少還有一組燈是亮的”,以機率來算,帶兩組一樣的燈,同時不亮的機率比帶一顆燈不亮的機率要低很多很多。
舉例來說,假設單組燈具故障機率為 5/100 ,帶單組燈就要承受 5/100 的不亮機率。
如果同樣的燈具帶兩組,兩組燈具同時不亮的機率就會降到 (5/100)*(5/100)=25/10000 ,也就是說“至少還有一組燈是亮的”機率會提高到 9975/10000 。
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