昨晚沒事在研究前變的調整,我的車是G牌Trance 2,前變是shimano XT,變把是Sram X7.而後變是Sram X9
因為發現大盤最大齒 x 飛輪的最小齒時前變會磨到鍊條,所以就動手DIY一下,
不動還好,一動才發現有夠難調的,我是照著書上說的先檢查變速線的鬆緊,再利用變把上的轉鈕調整前變速線的張力,就是:
大盤中齒 x 飛輪最大齒 及 飛輪最小齒 均不會去磨到前變
之後用大盤最大齒 x 飛輪的最小齒時,前變的H螺絲再怎麼放鬆,也沒法讓前變不會磨到鍊條,後來只能轉動變把上的張力調整,才能讓前變及鍊條不會相親相愛,可是問題來了,當變到
大盤中齒 x 飛輪最大齒 時,又開始會磨到了…
但是如果再調張力到剛好不會磨到,大盤最大齒 x 飛輪最小齒時,鍊條及前變又磨在一起…
整個晚上就在這個問題上調了2個多小時還是無解,真不知道有沒有辦法調到都不會磨到呢?
另外在調整的過程中,我發現在大盤中齒 x 飛輪最小齒時,鍊條在後飛輪的最小齒會有點磨到第二小齒,請問這正常嗎?
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可以的話來幾張照片
有時候一直調 H & L沒用
要調整前變鎖管的地方
有時候 放鬆調一點點角度
所有問題迎刃而解
binkoliaw wrote:
可以的話來幾張照片有...(恕刪)

照片啊,今天再調時試試看能不能拍得清楚問題點。不過我會先試試看前變鎖管部位的定位調整,再來試試看!謝謝大大的建議喔!
這個部分我有發表過調整方式,你可以爬文看看...
H調不動,基本上應該是鋼線太鬆了.
而且,前變把上的微調紐,使用時機只有在前中,後(1或9)才會用到.
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
Purpledew wrote:
這個部分我有發表過調...(恕刪)


同意Purpledew的看法變把的旋鈕是在前為中齒盤時調張力用的,不過我認為應先調好張力使中齒盤在所有檔位都不會磨到後,再來調整前變的上下擺幅,不知道這樣的看法正不正確呢?

我有把變速線拉緊了重鎖,前大後小的狀況還是相同說…請問怎樣才是適當的鬆緊度呢?
昨晚也在弄這個,先把前變放到最小齒盤,後變最大(最上面),然後把前變線螺絲放鬆,然後拉緊(不用太用力,看鋼絲線平整就行)然後再鎖緊螺絲. 接下來照正常該怎麼調就怎麼調,先爬個文,之前有人po過. 祝好運!
DN wrote:
同意Purplede...(恕刪)

不管前後變,一律都是先調整H,L,再作微調.
若不是前變和變把不搭配,調H螺絲一定可以解決.
要不要先確定前變把有拉到定位.
或是鋼絲要在拉緊一點.
~~抓住指縫的風,就能抓住緣分~~
1. 變把端的微調旋鈕順時鐘到底, 退1/3長出來 (ex;轉20圈到底, 退6~7圈回來)
2. 前盤最小齒, 後飛輪最大齒, 將L螺絲調置前變裡裡側不磨到鏈條, 空隙1~2mm
3. 將L螺絲順時鐘旋2~3圈 (前變裡裡側會抵到鏈條)
4. 手用力拉住前變拉索, 鎖上前變
5. 將L螺絲逆時鐘退回2~3圈, 拉索就繃緊緊了
6. 如果繃緊緊, 前變裡裡側會磨到鏈條, 順時鐘調整變把的微調旋鈕
7. 順時針旋入些H螺絲, 後飛輪變到最小齒
8. 押變把使鏈調變上前中齒, 再押變把, 此時鏈條應該不會掛上前大齒
9. 變把持續押著, 逆時針退H螺絲, 直到鏈條掛上前大齒 (變把應該也會聽到"噠"的入檔聲)
10. 一樣, 前變的外裡側, 在前大後最小的狀況下, 不會磨到鏈條, 否則請逆時針調整變把的微調旋鈕
11. 原地空載調車跟實際騎乘會有出入, 接下來就是路試, 前變把的微調旋鈕邊騎邊調應該不是難事

以上, 祝你調整成功!
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
艾澤拉斯浪人 wrote:
1. 變把端的微調旋...(恕刪)


其實今天我有去捷安特讓他們調,調出的結果跟我自己調的是一樣的狀況,他們說總要有些檔位是要"犧牲"的,像我自己調的狀況稍微磨到是可接受的,說實在話騎的時候是感覺不到,是蹲在車旁調整才聽得到些許的磨擦聲!
可是我還是不死心…感謝各位提供的資料,等會就來去調整試試看!
DN兄:
最近我的車車狀況也和你的差不多,原地空載調車就是會有一點點聲音,
可是卻也找不到有什麼地方磨到...怪~
實際騎乘卻感覺一切正常,調了一陣子宣告放棄
只好自我安慰:反正騎起來正常就好了...(會不會有點兒鴕鳥呢?)
生命在呼吸間!
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