大概有7年沒騎腳踏車了吧(國中後),所以變速器還停留在兩顆用撥的那種上面,當時也看過用轉的(在握把那附近),前些日子在河濱公園騎腳踏車,租到的腳踏車是用扣的,

類似像這樣:
http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=e99a48fd-a074-48be-b11d-d546d20c12f5


想請問變速器的種類不同會影響他變速的效果嗎?



之前國中的時候變速器調整後都會有嘎聲四起然後才變速成功,這樣在河濱似乎一按檔位很明確的切換過去?是因為變速的不同嗎?

用扣的這種變速器有沒有名稱阿?
敗者之神隱江湖 wrote:
大概有7年沒騎腳踏車...(恕刪)
你的手接觸的機械稱為變速把手,簡稱變把
手是不會接觸到變速器的,變速器只跟鏈條接觸
以前用的那種變速撥桿叫 friction shifter ,純粹靠機械的磨擦力將撥桿固定在某個位置上,換檔要憑經驗才會順暢,不會換檔的就會嘎聲四起或變不過去。

後來變速撥桿有了革命性的發明,就是 index shifting ,其原理就是在變速撥桿裏預先設定好每一檔的拉線行程,如果安裝正確的話,使用者不用費心去感覺變速器位置,只要將撥桿喀的一聲撥到某個預設的位置上就好,換檔又準又快。 Index Shifting 一般是稱作“定位式變速”。

但變速器本身的平行四邊形移動機構和用鋼索拉動的原理是沒有改變的,只有變速撥桿有革命性的改變。至於現在新的電動變速系統,那又是另一個故事了。
非定位變把是垃圾,通常是低價車在用的
每次換檔都要聽聲音才知道到底換過去沒
變幾次你就不會想動他,永遠維持同一檔

PUPUman wrote:
非定位變把是...(恕刪)

大盤用非定位還不錯用啦
三鐵車前變變把也是非定位
畢竟只有兩盤不是上就是下
非定位還多了許多微調空間
至於後變用非定位也是有好處的
一個變把就可以從六速吃到11速
還不需要擔心變速線張力
甚至不需要擔心各廠變速行程差異
PUPUman wrote:
非定位變把是垃圾,通常是低價車在用的
每次換檔都要聽聲音才知道到底換過去沒
變幾次你就不會想動他,永遠維持同一檔


這也太誇張了吧?那路上在跑的有一海票是垃圾?有騎過配備非定位變把的車嗎?

如樓上大大所說,非定位變把在現今的賽車場上還是會出現的,有一些好處是定位式變把無法取代的,別太武斷了。

vul4 wrote:
大盤用非定位還不錯用啦
三鐵車前變變把也是非定位
畢竟只有兩盤不是上就是下
非定位還多了許多微調空間
至於後變用非定位也是有好處的
一個變把就可以從六速吃到11速
還不需要擔心變速線張力
甚至不需要擔心各廠變速行程差異


本日最中肯,給你一個。

PUPUman wrote:
非定位變把是垃圾,通...(恕刪)


說垃圾不會太過份了嗎?

不良歐吉桑 wrote:
這也太誇張了吧?那路上在跑的有一海票是垃圾?有騎過配備非定位變把的車嗎?

如樓上大大所說,非定位變把在現今的賽車場上還是會出現的,有一些好處是定位式變把無法取代的,別太武斷了。


定位變把有種東西叫半檔,應該不用我解釋吧
非定位的唯一優點大概就剩輕量吧
只要你不介意變速不順、變速傳動零件過度磨損、手感死硬、檔位掌握困難、變速緩慢、自動跳檔、人機介面不佳、變速易分心等等一卡車,缺點多到數不完耶
有些人說非定位前變把比較好用,大概是他不會調定位變把吧


PUPUman wrote:
定位變把有種東西叫半檔,應該不用我解釋吧

這是我家唯一配有半檔變把的單車

前三盤,後10速飛輪.半檔是為了chain line而設的.

我家也有"垃圾"變把

不好意思,垃圾通常都會髒一點.(前雙盤,後5速飛輪)

化簡為繁很容易(畫一條蛇,再給牠四條腿...應該可"蛇"得更快)
化繁為簡...大家可以試試看.

我喜歡開手排檔的車,已報廢的那台標配也有引擎轉速錶...
我也可以用不鏽鋼的筷子夾起光滑的滷蛋...

手排檔的變速箱是車的零件;引擎轉速錶也是車的儀錶之一...
筷子就不用說了.

這些都可歸類為"工具".
有人習慣使用叉子,湯匙吃飯;但總不能說筷子是"垃圾"吧!




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