HJZmodel wrote:
因車子不是很高級,所...(恕刪)
這個讚也
沒仔細看還看不出來
不過我想問一下，不知道這個擋泥板的固定牢不牢靠
因為我騎通勤車時聽過太多擋泥板震動發生的案例的
PS:那聲音聽起來像車快解體了
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2.有風阻：這個影響很難數字化
3,晃動異音脫落
對於坑坑洞洞或飛空彈起再落地的登山車，抽車大幅擺動以衝刺或爬坡的自由車
擋泥板有很不確定的危險性...
4.沒什麼功用，對穿車衣車褲運動的人來說，並不會在意多那麼一些些污泥..
以上對十幾公斤重的通勤車就不成立..
13公斤重的通勤車不會在意多個半公斤，也不會在乎這點風阻，因為不會在意10公里多騎半分鐘..不會劇烈擺動彈跳車子，再加上非快拆可以有較好的固定...最後一點：非車衣車褲通常會比較在意衣服褲子多了一些些污泥........
幾時你斗蓬長靴而來．深夜敲窗扣門．語音清脆如水．如枝梢勾留不住的一輪滿月．嘩啦一聲跌落荷花池中．引起池的一陣心動．．．．
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文章編號：35032684
袁暄期 wrote:
這個讚也沒仔細看還看...(恕刪)
原則上實際路測完全沒問題,但會有因輪胎把小石頭捲上時打到的聲音.
變速器,身體,鞋子都不會噴到泥砂.尤其是臉差最多,不會被前輪所捲
上來的泥砂所噴到,這是最大的好處.
當初固定架是用手上現有的空心碳纖維管來做的,由於這是直絲製成的管子,容易
因不小心去撞到東西時而裂掉,現在改成實心的碳纖維棒就不會有這個問題,
會做這個是因朋友要騎長途的需求,而免費幫他們做的,因不是市售品,並沒有
做長時間的測試才裝上車,因為朋友當初要去法國騎1200k而急需用到,這一陣
子他們騎下來的問題都是出現在空心的碳纖維管(對岸製)的品質不是很優,較
容易裂掉外,其餘的有用過的都說讚,所以目前都是改用實心的碳纖維棒,強度
就好非常的多了.
固定架大都是採用鎖螺絲加束帶的方式固定,所以比用橡皮圈來固定的方式強固
很多.因每台車的尺寸皆不同,固定架的長度都是現場量朋友的車來現裁所需要的
長度.若我要環島時,我自己的車(在01上不是很高級,對我己經是超超高級了(
16萬的車))也會裝上來用,朋友用我做的土除去環島,遇到下雨,有裝跟沒裝的朋友
騎起來的舒適度就不是用錢可衡量的了.
PS:用碳纖維做擋泥板的好處是好看又輕,一組100克多(空心碳管版),實心碳棒就會
稍重一點.本體單個記得好像是30幾克的樣子.
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