1.雨天較不怕制動力問題.(制動力嚴重衰退)
2.長下坡不用擔心煞車邊過熱燒框,還有剎車邊磨損問題
3.減輕按壓施力負擔(長下坡,避免手指抽筋變雞爪還煞不住)
至於主流或騙錢問題,小弟倒是覺得不是那麼在意
主流不適合自己需求也無用
騙錢與否,就看每各人對產品價值的定義,有些人賺10%,有些人賺100%,都還是會有人買單.(不騙你賺不到一毛錢
)
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同時間擁有過以下三台車子
TCR Pro team+Mavic R-SYS 陶瓷剎車邊
TMR02+ Mavic SLE鋁框軟碳版輪
陶瓷剎車邊
Tern X11+451碟剎輪組
當時的體重大概85kg
以觀音山往林口的下坡來說(晴天）
TMR+版輪 下滑速度快 需要提早剎車
TCR + Rsys 速度還好.可以晚點剎車
以上速度不太敢超過45km
而Tern 小折 下坡到50以上 有碟剎
還是可以再範圍內減到自己要的過彎速度
整路下來也不用像C夾壓的那麼辛苦
後來換了公路車
也陸續用了454NSW.Bora AC3輪組
（都是OPEN胎）
兩者都算剎車力評價喜愛不錯的碳框
但如同車友分享的.碳框會有燒框疑慮.
尤其在溫度上升後常常有唧唧聲.
也讓我不知道是否要停到路邊散熱一下XD
我不會在下雨天騎車.
所以不清楚碳板在雨天的表現會如何
如果有這方面的經驗再來分享
說到天氣
北部的車友在某些季節應該會常遇到
早上出門晴天.中午要回家就變天的情況
如果是鋁框可能還好.
但聽到車友敘述的如果搭配碳框.
遇到下雨下坡真的很辛苦
所以也是有不少車友會選擇碟剎車種
以我自己的看法來說
目前如果要入手碟煞公路車.
我一定會考量到碳纖輪組的因素
如果有機會再來分享碟剎公路車的心得好了
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機械碟的話鋼線鬆緊的調整跟夾煞都一樣. 若是兩片碟要置中,只要把固定在車架上的兩個螺絲稍微鬆開,然後拉緊剎車,再轉緊,就置中了. 機械碟還有兩邊可以微調,螺絲稍微轉一下就可,而油壓碟一般連微調都不用.
至於換煞車片也很簡單,螺絲鬆開拔出剎車片再放入新的,再套入螺絲軸轉緊就好,我覺得比V煞還省一點時間.
油壓碟換油是我唯一還沒做過的DIY, 不過看錄影帶並不難. 不然就給車行換,價格也不算貴.
我使用碟煞唯一令我擔心的是,因為我常常把自行車放在汽車(休旅車)裡開出去旅遊,車子搖晃間如果自行車沒放好,撞到什麼東西,碟盤會歪掉. 我上次參加約騎活動,汽車開到目的地把自行車拿下來,居然發現碟盤在行進間被撞歪了,前輪都轉不動. 幸好約騎地點就是在自行車行,趕快進去車行裡請他們扳直,否則我就
了. 從此以後,我汽車上都備一把碟盤扳手,以備萬一,隨時可以扳直.
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tennebrae wrote:
樓上貼過的GCN實...不管是晴天，雨天，泊油路，砂石路，碟剎的剎車距離明顯的比同等級C剎還要短。(恕刪)
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船停在港口,是最安全地...但那不是造船的目的哩!
不是青菜蘿蔔各有所好的問題.....是安全問題,不管任何形式的騎車
機車125以上...強制ABS
汽車美國2012年強制ESC...
都是安全問題...公路車碟煞化是必然趨勢....
其實....登山車,早已碟煞化...
重點:...
一:換碟盤,比換輪框便宜千倍、萬倍...
二:換碟盤,比換膝蓋...便宜幾十萬倍....
三:....
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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